真吓人，一场大火把3000辆汽车烧成了灰，这事儿又让大家伙儿开始聊起电动汽车来了。

6月3号那天，在美国阿拉斯加边上的海里，有艘货船着了大火，火到现在都还没灭呢。

这艘货船属于一家英国企业，5月26号从山东烟台港口启程，打算在6月15号到达墨西哥。它走的是中国往北美运汽车的常用路线。

车里头装了三千多辆车，大概有八百辆是新能源的，现在还不清楚这些新能源车是哪个牌子的。

关于火是怎么烧起来的，现在还不清楚。轮船公司那边说，开始时有人瞧见一层甲板上头有烟冒出来，船员们就赶紧跑过去想把火给灭了。

但是，火势真的太猛了，消防努力也没用，22名船员只好跳海逃生。还好，一艘商船路过，把他们全救了上来，最后大家都没事。

事情一出，尽管现在还没搞清为啥会着火，可网上好多人都开始怪罪电动汽车了。

这几年，大伙儿肯定也碰见过不少电动车着火的事儿，这些事儿通常都烧得特别快，而且特别难灭。

特别是锂电池一旦烧起来，那基本上就没法收拾了，特别难搞定。就算费好大劲把火灭了，它也可能随时随地再烧起来。

在货轮上情况就更糟糕了，车与车之间挤得满满当当，要是哪个地方起了火，眨眼功夫就能烧成一片，而大海上救火的手段实在有限，到时候只能干着急，看着货轮被大火吞噬。

其实这种汽车运输船着火的事儿，已经不是新鲜事了，之前已经发生过好多次了。

比如说，到了2023年7月，有那么一艘货船，它是在巴拿马登记的，但属于日本，船上拉的全都是德国造的汽车，结果在荷兰那边的海上着火了。这船上总共装了2857辆车，可其中电动汽车就那么25辆。

不过后来查清楚了，原来是电动车的电池烧了起来导致的这事儿。

说来也怪，就在那艘日本货船起火的那天，还有另外一艘运着2000辆汽车的货船，在日本海也遭遇了火灾。这船上的车大多是日产的车，里头还夹杂着一些电动车呢。

早先时候，2022年，大西洋上有艘货轮发生了火灾，最后沉到了海底。这艘船上装了4000辆高档汽车，里头有1100辆是保时捷的电动车。这一烧，大众集团直接亏了1.55亿美元。

碰到这种着火事件，有些人心里就犯嘀咕了，新能源汽车到底靠不靠谱？咱们还该不该继续搞新能源汽车？

首先，咱们得正视问题，新能源车要是烧起来，那对人和财产可都是个大麻烦。所以，咱开新能源车的时候，得按规矩来，小心操作，时刻把安全牢记心头。

再者，咱们得正视一个事儿，这世界从来就不是十全十美的。每个行业在刚开始搞起来的时候，多少都会带点问题，那这时候咋办？总不能因为这个就不让这行业发展了吧？

这根本行不通，唯一的出路就是持续进步，探索新技术，然后再回头去修补那些问题，消除副作用。

就拿空调行业来说吧，以前空调里用的制冷剂大都是氟利昂。但后来科学家们发现，氟利昂这家伙对地球的臭氧层可不友好，会把它搞坏。那这可咋整？人们也没说不让用空调了，而是开始想办法解决。一直到了1996年，大家终于找到了新的制冷剂，把氟利昂给彻底替换了。

往细了说，现代工业确实给人们带来了不少好处，可与此同时，也惹出了不少麻烦，就像环境污染这事儿。

人类能不能丢掉现代工业，再回到那种拿刀砍树、点火种田的老日子呢？

这肯定没门儿，工业革命一旦启动，就好比魔盒被揭开，再也关不上了。就算人们心里再怎么怀念过去，想回到从前，那也是白日做梦，因为这是客观事实，没法改变。

人类得一直往前走，想办法提升技术水平，然后用这些新技术去搞定污染问题，这是咱们唯一的出路。

聊聊新能源汽车吧，虽然现在的新能源车还有不少缺陷，但回想一下，燃油车刚开始那会儿不也一堆问题吗？

另外，以后石油资源少了，燃油车早晚得被淘汰，因此在各国较量里，哪个国家能先把新能源汽车搞上去，那就像是拿到了通往未来大门的金钥匙。

没错，以后的新能源汽车，说不定跟现在的大相径庭，可要是咱们不使劲儿推这行业往前走，又咋能瞧得见将来的模样呢？

聊聊现在的电动汽车吧，人类算是找到了前进的路子，固态电池就是个挺不错的办法。要是以后固态电池技术真的搞成功了，那像着火啊、续航不够用啊这些问题，估计就都不是啥大事儿了。因此啊，咱们对电动汽车完全可以多点信心，乐观点儿看待。