随着时光的推移，奇瑞在高端市场的布局终于迎来了新的转机。
就拿今年10月来说，智界S7的销量达到了7379台，已然呈现触底反弹的态势；而到了11月第一周，智界R7的销量也迅速攀升至1500台，新车上市即达到销量高峰。
尽管目前智界的销量还无法与问界、理想等品牌相抗衡，但至少已经摆脱了危机，实现了局面的扭转。
更值得关注的是，随着智界新S7的第三次上市，市场格局可能即将发生“攻守易位”的变化。
此前，智界在市场竞争中一度处于被动挨打的局面，但从此以后，奇瑞或许将在高端市场展现出强劲的竞争力。
别觉得这是不可能的事情，因为有三大原因摆在眼前，奇瑞在高端市场占据明显优势，想不成功都难。
首先，奇瑞的品牌形象与华为的优势形成了互补之势
什么是豪车？其具备的条件无非就两个。
一是品牌影响力强，二是产品品质过硬。
先从品牌力来看，放眼整个汽车市场，几乎没有哪个品牌能比华为的品牌影响力更高。
这听起来或许有些夸大其词，但只要看看合作厂商的态度就一目了然了。
不说远的，就说近期的例子。
比如，比亚迪仅仅是使用了华为的智能驾驶系统，就在宣传海报上着重强调；日产只是计划采用鸿蒙车机系统，就特意在热搜上进行宣传。
虽然在热度方面可能拼不过小米，但在高端市场的影响力上，华为可谓是无人能及。
因此，作为华为的“亲儿子”，智界从诞生之初就自带高端品牌的光环。
再来说说品质，这一点其实更为关键。
毕竟，品牌影响力的强弱只决定了产品溢价的高低，而品质的好坏则直接关系到产品能否畅销。
以路虎为例，虽然它凭借强大的品牌影响力让消费者能够容忍其产品存在一些小瑕疵，但如果车子故障频发，消费者就绝对无法接受了。
最终的结果是，路虎的销量大幅下滑，口碑也一落千丈。
而奇瑞恰恰是以“品质”立足市场的，市场价格战越是激烈，奇瑞的销量反而越好。
尽管奇瑞的品牌影响力不算高，只能在中低端市场竞争，但与华为形成优势互补后，就占据了天时地利的有利条件。
当然，此时已经万事俱备，只缺东风了。
但随着智界新S7的推出，这股“东风”也终于来了。
其次，双方都在全力以赴地推动智界的发展
说白了，就是“夫妻同心，其利断金”。
说到这一点，需要从两个方面来分析。
一方面，奇瑞自身在高端市场的发展并不顺利，只能将希望寄托在华为身上。
毕竟，去年奇瑞刚刚完成转型，手中拥有众多新车，当时可谓是雄心勃勃。
就连伊同跃也公开表示：“奇瑞明年要不客气了。”
所以，奇瑞原本肯定是想主推自己的产品，虽然也与华为有合作，但只是将其作为备选方案。
与智界S7相比，星纪元ES才是奇瑞心中的“亲儿子”。
但结果大家也看到了，星纪元ES的市场表现极为惨淡，奇瑞的雄心也随之消退，只能将宝压在智界身上。
另一方面，华为目前仅在问界品牌上取得了一定的成功，这也让它感到十分着急
毕竟，华为想要成为供应商，要是连样板工程都做不好，其技术肯定难以获得其他厂商的认可。
虽然问界还算成功，但智界仍在市场中挣扎，享界的销量更是处于垫底位置，尊界还未正式推出。
在这种情况下，华为要想在高端市场有所突破，智界是最接近成功的选择。
因此，从今年下半年开始，华为将大量资源投入到智界品牌的发展中。
比如，智界S7刚刚完成第二次上市，智界R7就迅速发布，还没等市场反应过来，智界S7又要进行第三次上市。
相比之下，享界S9就像是被“遗弃”了一样，几乎得不到任何关注。
所以，华为和奇瑞为了各自的利益，都必须将智界打造成高端市场的成功品牌，在这种情况下，智界很难不取得成功。
最后，智界新S7的产品竞争力确实有了显著提升
虽然智界S7在刚上市时遭遇了滑铁卢，但也不能完全归咎于奇瑞的不配合。
归根结底，还是产品实力不足的问题，即便勉强将其推向市场，很快也会被竞争对手打压下去。
其实，这也是很多车企存在的通病，不仅智界如此，腾势、极氪等品牌也面临着同样的问题。
说白了，这些车企在技术方面看似实力强劲，但在配置方面却表现得差强人意——总是不肯做到一步到位。
这看似没什么大问题，但却隐藏着严重的隐患。
因为研发技术需要投入大量的时间和资源，而堆砌配置却相对容易，只需采购即可。
这就导致你十年的技术积累，可能被别人一天的配置升级所超越。
比如，智界S7刚上市时，其智能驾驶系统表现得极为出色，但还没等形成竞争优势，续航能力就被竞争对手比了下去。
相比之下，小米SU7在各方面都做到了顶配，结果在市场上所向披靡，迅速登上销量榜首。
后来大家也看到了，从今年下半年开始，各大车企突然在产品配置上变得十分“给力”。
这并非是车企良心发现，而是被市场竞争逼得不得不这样做。
如果再不提升产品竞争力，恐怕连参与市场竞争的资格都没有了，更别说在市场中占据一席之地了。
所以，腾势Z9一上市就配备了三电机，极氪001也在短时间内进行了多次产品升级。
正因如此，智界新S7也不能再“敷衍了事”了。
根据余承东的介绍，新S7在配置上会有“四大升级”；而据经销商透露，新车的定价也会给消费者带来惊喜。
在这种情况下，如果智界新S7还不能取得成功，那简直是不合常理。
总的来说，从智界R7开始，智界的发展思路就已经步入正轨，转变也清晰可见。
在此之前，智界凭借技术优势和良好口碑，就真的把自己当成了奔驰、宝马那样的豪华品牌，敢于推出高低配车型。
但在遭到市场的“打脸”后，智界也开始痛定思痛，不仅两家车企加深了合作，产品配置也得到了显著提升。
可以预见，从明年开始，奇瑞在高端市场的发展真的要“势不可挡”了。
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