6月24日，吉利银河星舰7 EM-i在中汽研汽车检验中心新能源汽车安全试验室完成了一项极具里程碑意义的测试——作为001号送检车型，它率先通过了行业首次针对插混车型的“电池+油箱”同步穿刺试验。这场由新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）衍生出的极限挑战，不仅验证了吉利在新能源安全领域的技术积累，更以实战表现为行业安全标准提供了全新范本。
试验当天，4根直径5毫米的钢针以300毫米/秒的速度刺穿动力电池包，同时2根钢针刺入油箱，人为制造电池短路与燃油泄漏的双重危机。在如此极端条件下，星舰7的电池包全程未出现起火或爆炸，油箱泄漏的燃油蒸汽也未被电池热失控引燃。这一结果直接印证了吉利神盾电池安全系统超越现行国标的防护能力，更打破了公众对插混车型“油电共存”结构的安全顾虑。
测试的严苛性远超常规标准。现行国标仅要求单电芯针刺触发热失控，而此次试验采用多针同步穿刺，并首次将燃油系统纳入破坏范围。数据显示，磷酸铁锂电池在针刺后内部温度可飙升至800-1000℃，而燃油蒸汽燃点仅280-450℃，双重风险叠加使燃烧概率呈指数级上升。但吉利通过架构设计与防护策略的双重突破，将风险彻底化解。
技术底气源自吉利GEA原生架构的深度布局。该架构以“油电隔离”为核心，通过六横四纵油电保险舱、360度碰撞环形防护、5层HDPE高压油箱等创新设计，构建起物理隔离与能量管理的双重屏障。电池包与油箱预留的140毫米安全距离，以及副车架-电池-油箱的三级高度差布局，确保碰撞能量被层层分解。试验中，13点高强度电池包固定装置与毫秒级断电断油系统协同工作，50毫秒内完成电路切断，10毫秒内阻断油路，从根源杜绝电气火花引燃燃油的可能。
神盾电池安全系统的表现同样值得关注。其采用的CTB电池车身一体化技术，通过“田字格”框架专利设计与吸能型腔结构，将电池包模态提升2倍以上；三层复合材料底护板与DP980高强度钢构成“三明治”防护层，可抵御30km/h正向刮底冲击。电芯层面，高耐热隔膜与高安全电解液配方形成双重保险，即使遭遇多针穿刺，SEI膜仍能保持结构稳定，避免热失控蔓延。
这场试验的突破性，更在于其行业首创的“油电同刺”标准。此前，业内对插混车型的安全验证多聚焦单一系统，而吉利率先将电池与油箱的耦合风险纳入测试范畴。这种对极端场景的预判，折射出吉利“安全冗余”的造车哲学——在吉利看来，安全不是配置表上的参数，而是渗透到设计、材料、验证全流程的底层逻辑。当行业还在为新国标2026年的实施做准备时，吉利已用实际测试证明：真正的安全标杆，永远跑在标准前面。
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