福特探险者这次推出五座版，表面上看是给消费者多了一个选择，但仔细琢磨，这不过是车企在销量低迷下的又一次挣扎罢了。30万到40万的价格区间，一个月卖不到1000辆，这数据放在中大型SUV市场里，简直就是在吊车尾。现在砍掉两个座位就想翻盘？未免太天真了。
看看现在的汽车市场，新能源车型来势汹汹。理想L7三十多万的价格，每个月轻轻松松卖四五千辆。坦克500插混版也是供不应求。而福特呢？还在抱着2.3T的老发动机不放，内饰塑料感十足，车机系统也就勉强够用。就这配置，凭什么跟人家竞争？更可笑的是，连个油耗数据都不敢公布，这不是明摆着心虚吗？
车企总喜欢玩这种"减配降价"的把戏。美其名曰"满足不同消费需求"，实际上就是变相降价。把第三排座椅去掉，省下的成本也不见得能让利给消费者。看看这所谓的"四驱穿越版"，连第二排座椅加热和无线充电都阉割了，就这还敢说自己是"升级版"？要我说，这分明就是"简配版"！
现在的消费者早就不是那么好糊弄的了。大家要的是实实在在的性价比，不是这种换汤不换药的把戏。探险者去年总销量才一万出头，这个成绩放在中大型SUV市场里，简直就是在打脸。要我说，福特与其在这些花里胡哨的版本上做文章，不如好好想想怎么提升产品力。8155芯片也好，十速变速箱也罢，这些配置放在三年前可能还算亮点，现在？早就成了标配！
更讽刺的是，这车还打着"户外""越野"的旗号。连个离地间隙数据都不敢公布，就靠个行李架和越野模式就想忽悠人？看看人家坦克500，那才是真正的硬派越野。福特这波操作，简直就是画虎不成反类犬。
说到底，现在的汽车市场早就过了那个靠品牌溢价就能躺着赚钱的年代。消费者要的是实打实的产品力，是看得见的性价比。探险者这次改款，充其量就是给垂死挣扎的产品打了一剂强心针。要真想翻身，福特得拿出点真本事来。要么在新能源赛道上发力，要么在智能化上下功夫。再这么玩下去，迟早要被市场淘汰。
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