在汽车产业深度变革的关键节点，衷俊华以 "固本稳发展，新兴添动能" 的战略思维，推动江铃汽车从传统制造向科技型企业转型。作为深耕江铃集团近 30 年的资深管理者，她在 2024 年接任党委书记、第一执行副总裁后，迅速启动全价值链成本管控体系，通过产能利用率提升至 108%、压降期间费用 3.67 亿元等举措，实现 2023 年净利润 14.76 亿元（同比增长 61.26%）的核心财务指标突破。
在新能源领域，衷俊华主导成立江铃乐行新能源品牌，推出大道 EV、E 路达等产品，并与孚能科技合作开发软包 CTP 电池技术，使羿驰 05 车型电池能量密度提升至 260Wh/kg。2024 年，江铃新能源轻卡市占率提升至 4.0%，出口销量同比翻番，其中 E 福顺纯电轻客通过 5G 专网和数字孪生技术实现单车运营成本降低 20%。针对商用车市场，她推动江铃大道山地版强化丘陵地区适应性，优化凯运 + 轻卡燃油效率达 12%，带动该车型市占率进入行业前三。
乘用车领域，衷俊华将江铃福特科技战略重心转向品牌价值提升，推动福特烈马 Bronco 国产化并引入北美市场现象级产品，通过 "福特纵横" 渠道品牌将经销商网络扩展至 500 家。2024 年，江铃福特 SUV 板块营收占比提升至 35%，成为利润增长新引擎。作为福特 "中国出口中心" 战略的核心执行者，她推动江铃与福特签署出口协议，2024 年出口量突破 5 万辆（同比增长 120%），并在东南亚建立 KD 工厂降低物流成本 30%。
技术创新层面，衷俊华展现出 "技术 + 资本 + 生态" 的立体打法。通过引入江西经纬恒润等企业，江铃在自动驾驶域控制器、网关等领域实现自主可控，与百度 Apollo 合作的 L4 级无人出租车颐驰 06 已在南昌、上海等地开展商业化运营，累计测试里程超过 100 万公里。依托江铃鼎盛投资平台，她主导投资新能源电池、芯片等关键领域，形成 "投资 - 孵化 - 产业化" 闭环，2024 年参投的固态电池企业辉能科技完成 B 轮融资，估值突破 200 亿元。
智能制造领域，南昌的江铃新能源能量工厂采用 5G + 数字孪生技术，实现焊装、涂装车间 100% 自动化，2024 年产能利用率达 120%，不良率控制在 0.1% 以下，成为工信部智能制造示范基地。产品端，江铃大道 EV 皮卡搭载 L2 级自动驾驶和车路协同系统，成为首款通过 C-NCAP 五星认证的新能源皮卡；福特烈马 Bronco 引入越野场景 AI 算法，可自动识别地形并调整悬挂参数。组织架构上推行 "小前台 + 大中台" 模式，将研发周期从 24 个月压缩至 18 个月，2024 年专利申请量突破 500 件，其中智能网联相关专利占比达 35%。
衷俊华的战略选择在行业内具有标杆意义。她主导的 "量增价稳" 策略在 2024 年实现 34.1 万辆销量（同比增长 10.06%），通过产品结构优化实现营收与利润的平衡。作为中国汽车行业罕见的女性高管，她提出的 "共情式管理" 理念在供应商大会上承诺 "与合作伙伴共担风险"，使江铃在 2024 年行业价格战中仍保持 85% 的核心供应商合作稳定性。跨界融合方面，江铃获得华为智能座舱授权，并与大疆合作开发车载无人机系统，技术储备进入行业前十。
未来发展中，衷俊华将持续推动商用车新能源渗透率从 2024 年的 12% 向 20% 目标迈进，深化乘用车高端化战略以突破 "中低端" 标签，同时将海外市场营收占比从 8% 提升至 15%。在她的领导下，江铃汽车正从传统制造企业向科技型企业蜕变，其战略实践为行业提供了高质量发展的参考坐标。
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