电动车的加速性能，尤其是那些零百加速几秒内就能搞定的型号，确实让人血脉喷张。比如我那朋友新入手的那辆，看上去普通的车，实际上起步比我老国产车还猛，每次抢道都觉得不像在城市里开车，更像在赛场。可是你说这东西带来的隐患，是真不能忽视。
你明白的，很多事故都跟这个有关。像去年市区里那几起撞车，主因一个共通点：超快的提速和突如其来的变道。特别是在堵车状态忽然踩油门，那推背感谁都有体会，就像被车子踹一脚一样。一脚踩到底，车马上就飙了出去，而且旁边车都还在静静等待着变道的信号呢。现在的年轻司机，特别喜欢那股快感，我猜这跟他们平时偏向娱乐化、刺激化的生活惯有关，这是个很难一夜之间改掉的毛病。
最近看到公安部起草的那些规定，比如限制百公里加速低于5秒，我第一反应就是行啊，挺合理的。这其实不是单纯压制创新，而是针对这一种快到吓人的提速能力。你说，这真的是普通市民能理解的吗？我相信都知道，车速越快，事故也就越危险。要是有人开到10秒内跑完百公里，用这种超速行情，随时可能出事。一般人不说，连我自己都在想：这么开车回家，心跳都快超过血压了。
说到这里，又想到超跑、极限加速，似乎这阵子市场上很多厂家吹得神乎其神：性能更猛、更快、更炫酷。问题是，这些车在实际使用中确实能跑得快，但在城市复杂路况下——尤其是我每天通勤路上，加入了公交车、骑共享单车的那些场景——这种性能狂飙到底合不合适？我猜不一定。这跟速度感一样，似乎永远是一场不是给自己用的比赛。
这还让我想起一个滑稽的小插曲。前几天，一个朋友买了台新电动车，特别骄傲地告诉我：我这个车，零百3秒出头，去漂移都没问题。我差点没笑出来，但马上又想到：如果真给你这种快感，你是不是会在车多的路段突然飙车？临场一脚油门，下个弯就失控什么的。还没说到，坐车的司机，特别是新手，开快了容易心态崩。像我这种从业多年的，反正心里都知道，快不是基本条件。
不能光考虑车的性能，也得考虑人的反应。你不能想着超跑就随便开，尤其是在市区。也车的安全性能其实和用品的贴合度有关。我刚才翻了下手机写笔记，发现现在很多新车为了功能丰富，中控屏幕大得像平板，摆得都快遮住前挡风玻璃。问题是，这样在开车时看屏幕，分散注意力的概率大大增加。比如我和朋友开车聊天时，他居然还拿手机操作导航，那时我就想：这老司机还不如挂在手机上呢。况且，按照新规，超过一定车速，娱乐功能就得自动关闭，游戏影像不能用，这一块我倒觉得挺合理。
这让我想问：难不成新规要把关掉所有诱惑才叫安全了？不过我告诉你，真正的难题还在后头。噢，聊到电池火灾，那点事是不是更吓人一些？我记得有次暗中观察，某新车试验碰撞后，电池起火的案例居然很常见——大概估算，起火几率在百万分之几，但火一爆，现场几米远的空气都能闻到塑料燃烧味。风险升高一大截。
现在的电池安全，还得依靠快速切断动力。我觉得这个点很接地气：加个应急断电按钮，出了乱子，救援人员可以一拔就断掉电源，避免火海漂浮。像有些车，门锁还设计成隐藏式或感应触碰，一旦电路中断或碰撞后没反应，救援就变得困难。这类设计，显然涉嫌想漂亮不想安全，或者说艺术先行，安全靠后。而且，按照一些内部消息，少部分车企为了外形，设置了自动开门的功能，实际碰撞一击，车门都卡死在原位。真是车到山前必有路，只是不知道会不会害了倒霉的救援队。
有人可能会说：这不就为了搞个安全保障嘛。但我就奇怪了，如果技术能更成熟，为什么还要硬把车速限制在一定范围内呢？是不是其实电动车市场的生存法则，就是少一些野性，多一点稳妥？这让我想到，电动车的研发其实就像是煮汤，用生活比喻：你得不断调味，不断试错。比如某次我问一个厂里的工程师：你们为什么不把电池散热处理得更好？他笑笑：这事成本高，技术还在发展中，靠着一拨人试用试验。像做蛋糕一样，慢慢调，不可能一蹴而就。研发流程就像做饭，遇到问题，得一锅一锅试，得有耐心。
说到底吧，我还是有点嫌麻烦。每次新规出台，总会说为了安全。但我常常猜测：这个安全的定义，谁定的？是不是市场的需求还是监管的压力？我前段时间看了一份调研，估计一线驾驶员对安全的感知度不超过3成。大部分人还在追求性能第一。我觉得，很多人是潜意识里希望车能快点，怕出事但又怕没激情，形成一种矛盾心理。
这让我突然想到：最可怕的还是那种潜藏的风险。就像我有个听证会的朋友，说：这次规定，我觉得像是‘动刀’一样，既要保证安全，又得不影响感受。车速限制并不一定意味着丧失激情，你看一些城市版高速公路的限速，还是可以开得挺nice。你有想过吗，车速限制后，车的余地和弹性是不是也会变小？百公里油耗、续航、直播车的易燃易爆工具，这些都在悄悄提醒我，安全其实是个麻烦事，但总比出事强。
碰巧记得，某修理工一句话：你要是车太快，修得麻烦。我还真没细想过，为什么车快，维修就更麻烦。或许，是因为快的车，零配件更复杂，撞坏了修起来成本就高。或者，速度快的车，更容易积累损伤——就像我那次帮朋友修车，把一个颠簸的小刮蹭变成了 overnight修理。这点我确认：速度越快，维护确实越不方便。
留个问题吧。你觉得，未来电动车到底还能保持多快？如果限速令变成常态，是不是意味着，性能的极限其实被拉低了？还是说，未来的车会变得更智能，用算法让速度合理控制——这个问题其实我还在猜。有个细节让我觉得没那么简单：大城市的交管部门，究竟会怎么样配合？要不要我们也想想：除了机械的制动之外，还有没有别的办法，让车主自己心里明白……
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