首先给各位车友科普下比亚迪FSD的作用和工作原理：
FSD是悬挂通过调节可变阻尼力和弹簧回弹速度，能够完美适应各种崎岖不平，急弯地形，石子路等多种路况，配合比亚迪最新的铝合金底盘件，升级底盘滤震，有效过滤不同路面带来的颠簸感。
全机械式构造，相比来说成本要比其他自适应减振器低不少，故障率也相对更低，是性价比非常高的一种主动减振器。
接下来说下工作原理：FSD阀可以控制减震筒内的油流情况。路况好的时候，FSD阀关闭，减震筒内的阻尼增大，提升路感反馈和驾驶稳定性。出现坑洼路面时，FSD阀开启，油流开始减小减震筒内的阻尼，让车身在遇到隆起的地面时，油减震筒有效吸收路面冲击，保持底盘承压均衡和平衡力。来帮助提升底盘稳定性。
接下来说下两位不同的车主，在更换官方FSD后的感受。
车主一：21唐dmi更换FSD
提车快一年了，开了2.3万公里，碰上活动就决定换了，8.11上午去更换，大概两个小时左右就弄好了，开了100多公里，高速，正在维修凹凸不平，上桥下桥，转弯，不同路况都跑了
真实驾驶感受：
1、在车上路面那些小的凹凸不平感受变明显了；
2、60km/h过弯立交桥那种大圆弧转弯车身侧倾角度明显少了好多，以前感觉要翻车一样；
3、高速超车车身也很快稳定下来，没有坐船的感觉；
4、家里的路正在修，没铺好，斜坡与桥面角度大，之前40㎞/s开下去车身晃很久才稳定下来，现在一下子就稳定，提升还是明显的提升还是明显了；
5、过那种正在维修凹凸不平路段没以前那种车身一下子陷下去的感觉；
6、急刹车感觉好了很多，点头的程度减弱好多；
7、.就看质量耐不耐造了，一个月开两千公里，家里修路也是各种坑坑洼洼的。
车主二：22唐dmi更换FSD
1、刹车点头改善：这是更换后第一天最大的感触。老款的车主应该都有体会，因为车身重量的问题，刹车后点头的幅度还是比较大的。更换了FSD之后，这个幅度明显的改善。可以这么说，之前就算再小心，都要和对向来车点头示意，现在棉花脚的情况下可以做到完全感觉不到车头的下沉。
2、城市路面过减速带：尤其是那种较高的塑料弧形减速带和路面小幅度凸起的涂装减速带。所以这一部分也分开来说。在弧形减速带，之前车速高会有跳起的感觉，如果车速较低，后轮的掉落感比较明显。在更换之后，弹跳感基本消失（最高测试速度60-70码的样子），低速通过时后轮很大概率只能听到声音，没有明显的感觉，这一点我认为提升很高。
在过细小涂装减速带时，反馈比较真实，之前上下颠簸那种情况改善了不少。以前车速较高就会感慨和坐船一样，现在这种情况基本消失，最为明显的是后排孩子晕车的情况改善非常多。
3、过弯侧倾。因为经常跑山路，所以对侧倾控制其实一直都很在意，之前已经给车装了前顶把，不过车速稍高时还是会有把人要甩出的感觉。也许是期望值太高，所以在侧倾控制方面反而没有对于减速带等情况给予我的惊喜，不过还是可以明显的感觉到提升。这么打个比方，之前快速过弯，我被甩出中心线60度的话，现在甩出的幅度在15-30度吧。
4、非铺装路面及坑。非铺装路面，碎石路最近走的不多，大概体会和涂装减速带差不多，就不赘述了。土路，泥泞路面给我的感觉是底盘紧了许多，尤其是在土路，有很多类似于炮弹坑等大大小小的坑及各种不平时，车身的姿态保持的比较好，通过时不会有突然掉下去的瞬间惊悚，对于一些小坑只有声音，没有更实质的回馈，感觉还是比之前的平稳许多。
结论：FSD对于老款唐汉的行驶质量还是提升很多的，相比3000-4000的升级费用，车友们值得一试。
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