如果一家车企的发布会，不再热衷于堆参数、讲技术、炫PPT，而是开始跟你聊“家的感觉”、讲“情绪价值”，你会不会觉得——这还是你认识的那个比亚迪？
不是说技术不重要，但最近这场在深圳总部举行的2026款海豹07 DM-i上市发布会，确实让人嗅到了一丝陌生又熟悉的气息。陌生的是风格，熟悉的是价格：14.98万起，顶配不过18.68万。一辆车长近5米、轴距2.9米的中大型轿车，依然走着亲民路线，这点没变。可变了的，是它说话的方式。
过去，比亚迪的发布会像极了理工男的课堂——张口就是热效率、电控架构、电池包能量密度，恨不得把整车拆成零件图给你讲一遍。可这次，海洋网总经理张卓站上台，没怎么提“第五代DM技术”这类硬核术语，反而花了大量时间讲前排座椅通风加热、后排冷暖箱能在-6℃到50℃之间调温、后备箱有465升容量……甚至细致到说：“你下班买完菜，后座放个保温箱，回家还能热乎着。”
这画风，怎么有点像新势力？
但细想又不一样。新势力讲“场景”，常带点未来主义的缥缈感；而比亚迪讲“场景”，更接地气。比如它强调纯电续航干到了230公里，还特意在深圳做了实测，多组数据达成率超100%。虽然深圳气候温和、路况友好，不能代表全国，但一个事实摆在眼前：对大多数插混车主来说，真正的焦虑从来不是亏电油耗，而是纯电续航太短、充电太慢。
这次比亚迪把充电功率提到69kW，听起来比不上自家“兆瓦闪充”的1000kW那么震撼，可这才是大多数用户真正用得上的升级。一周充一次电，通勤无压力——这才是普通人想要的生活。
更让人意外的，是它在智能驾驶上的表达方式。没有大谈算法迭代或算力平台，而是直接演示“120km/h紧急制动”、“前车突然消失”、“儿童横穿马路”这些极端情况下的系统反应。重点讲的是“天神之眼B”在城市NOA中如何表现得更“像人”：变道不生硬、跟车不贴脸、红灯前懂得提前减速。
甚至，比亚迪还做了一件很少车企敢做的事：承诺智能泊车出事故，责任由他们兜底。 这句话一出，现场不少媒体都抬头看了眼大屏，确认自己没听错。这不只是技术自信，更是一种用户心理的拿捏——很多人不敢用自动泊车，怕的不是撞车，是“社死”：围观群众盯着你看，你手忙脚乱还停不进去。
现在好了，离车泊入，人可以站在路边看着车自己倒进去。快慢还能调，不怕太激进也不怕太磨叽。
从技术导向到体验导向，从参数思维到产品经理思维，比亚迪这波转变，其实早有预兆。3月发布会还是“技术大年”的延续，而9月这波密集发布，从仰望到腾势，从方程豹到王朝海洋，节奏更快、风格更统一，仿佛一夜之间，整个集团换了“文案团队”。
有人会说：这不是学新势力吗？可换个角度看，也许不是“学”，而是终于意识到——消费者买的不是技术，是解决方案。
当一辆车开始强调“家”的氛围、座椅的柔软度、冷暖箱的实用性，甚至告诉你“停车不会尴尬”，它其实在回答一个问题：我怎么让你每天上下班的那几十分钟，过得舒服一点？
当然，也有人怀念那个“堆料狂魔”的比亚迪——那个靠技术碾压对手、用性价比颠覆市场的品牌。但现在，它似乎在尝试一种新平衡：技术继续深挖，但传播上，先说人话。
这会不会让它的“技术标签”变淡？会不会被批“不够硬核”？有可能。但市场也在变。当电动车从“新鲜事物”变成“日常工具”，用户要的不再是说明书，而是一本能看懂的生活指南。
所以问题来了：
未来的车企，到底是该继续做技术布道者，还是转型为生活方式的翻译官？
或许，真正的答案不在PPT里，而在每一个按下启动键的清晨，和疲惫归家的夜晚。
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