6月10日起，多家车企陆续发布声明，承诺供应商账期不超过60天。不出意外的话，所有车企都会陆续跟进，毕竟谁不跟进谁就会成为众矢之的。
6月10日晚，广汽集团率先在官方公众号表态，喊出将供应商付款账期缩短至60天以内的承诺。
紧接着，中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团，在当晚20点到23点15分之间，也都纷纷发文承诺。
到了11日凌晨1点28分，比亚迪汽车也宣布，将供应商支付账期统一至60天内。
此后，小鹏汽车、小米汽车、奇瑞集团、北汽集团、零跑汽车、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车等都表示会将支付账期统一至60天内。
不管品牌和车企旗下账面的现金流是否能够落实60天的付款周期，首先态度得有，其次表态要积极，否则从舆论层面就被动了。
别小看60天账期，对于车企的流动资金考验非常大。因为它意味着，规模大一点的，账上时刻都得躺着上百亿现金。
60天账期这件事儿一出，业内很多人在讨论这个话题，各大社交平台的评论区也是直接刷爆了。
更多人担心这账期承诺会不会只是表面功夫。“不验收，不开票，改成30天也没有意义”。缩短账期是不是要配合降价？
有媒体统计，国内车企的应付账款及应付票据周转天数平均是182天，这接近国际车企账期的两倍。
据第一财经报道，小米集团去年三季度的应付账款周期天数接近90天，可以排到对供应商付款积极程度的第一梯队。
这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。
去年三季度，对供应商付款积极程度排在第二梯队的车企则包括吉利（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。
第三梯队的车企包括理想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。
奔驰、宝马和大众，2024年1-9月即便也面临业绩压力，周转天数也分别只有47天、42天和44天左右。
这次多家车企集体缩短账期，好处多多。从资金方面来看，能加快资金周转速度，提高整个供应链的资金使用效率，稳定供应链关系。
从行业发展角度来说，有助于推动汽车产业从打价格战，转向注重质量和技术的竞争，实现行业高质量发展。
再说几句
业内人士对于车企的表态，没有想象中那么激动和兴奋，因为实际执行效果很难预测。
车企内部审批流程复杂，合同签订滞后，或者60天到期了，又给90天的承兑汇票之类套路多多。
老子说“轻诺必寡信”。付款周期早写在合同里了，连有法律效力的合同都执行不了，你能指望厂家的一纸口头承诺?
全部评论 （0）