B级燃油车市场大洗牌：帕萨特抢头名，凯美瑞败走红旗H5闯进前四

要说这一年谁家B级燃油车的生存状态让人唏嘘不已，非韩系莫属。本以为在新能源高歌猛进的时候，燃油B级车会慢慢边缘化，可事实真不是这么简单。像起亚K5、迈锐宝XL、标致408X这种车，现在月销量才勉强过千辆，已经基本是陪跑水平了。再看林肯Z、捷豹XEL，这俩二线豪华降价促销都搞飞起，月均还拉不起来，连一千台都很难摸到，气氛真的很紧张。索纳塔、奥迪A5L也差不太多，十个月都才卖出万辆左右，这成绩相较以前可是天壤之别。

往上走点，沃尔沃S60虽说顶着豪华品牌光环，表现依然算不上突出，也就两万出头。奔腾B70、红旗H6这些国产轿车表现可以用“勉强及格”来形容，还能握住市场的一点份额。MG7这次没能挤进前二十，让不少老粉挺失落，但大环境“卷”成这样想冲出来可太费劲。

眼光聚焦到主流车型，其实整个1-10月，B级燃油车中单款能把月均弄到两万辆以上的一个没有。帕萨特表现最突出了，累积售出18.7万辆，今年这个NO.1就是它了。曾经碾压大众的凯美瑞被挤下去了，到手17.1万辆，算是有点遗憾。紧贴着的是迈腾，交出16.6万辆的答卷。红旗H5这个国产独苗，居然硬是混进了前五，把德美日合资群殴里抢了个亮相机会。雅阁、奔驰C级销量也都挺猛的，十万块条杠直接给出来，市场铁粉真不少。

同样坐稳江湖地位的还有天籁，顺利混进前十。君越、蒙迪欧也给了合资面子，各自超过4万辆。而英仕派、君威和凯迪拉克CT5也没掉队，都做到了3万辆以上。这几年这仨其实掉队声挺大，结果事实直接啪啪打脸。

回头看看，虽然新势力新能源车横扫各种榜单的新闻满天飞，但在传统B级燃油轿车领域，合资阵营地盘还稳得很，市场选择很现实。不管怎么喊口号，用户买账的还是熟悉那几个名字，帕萨特噌一下回来登顶、凯美瑞和迈腾也没输几分，B级合资车根本没人撼动。那个“得B级车者得天下”放在今年一点没变，而国产车接下来还得补很多功课才可能逆转时局。红旗H5能杀进前五，已经算国货争气了。但是，要想实现大逆风翻盘，恐怕还得耐心努力加点运气吧。