汽车市场的变革总是让人感慨万千，曾几何时，豪车品牌高高在上，消费者只能望洋兴叹。
国内汽车市场竞争如火如荼，包括豪华品牌也不得不加入这场混战，虽然一线 的豪华品牌，如宝马、奔驰、奥迪等压力也不小，但整体的豪华车的市场份额还是在增长的，其销量依然非常亮眼。
就在刚过去的7月份，在豪华SUV市场，奔驰GLC的销量就高达12400辆，奥迪Q5L的销量也达到了11541辆；
可相比之下，二线豪车品牌的日子就不那么好过了，即便是同级的凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的价格已经跌到24万（7月销量2161辆）和26万（7月销量3821辆）左右，但销量依然没有太大的起色，
甚至是过去长期都需要“加价提车”的雷克萨斯UX也顶不住压力，开始大幅让利至20万出头。
作为一台纯进口的紧凑型SUV，雷克萨斯UX的实力究竟如何啦，我们接着往下看！
雷克萨斯UX的外观设计延续了雷克萨斯家族标志性的沙漏形进气格栅，搭配鱼鳞状装饰，给人一种前卫而不失优雅的感觉。
许多用户对UX的外观评价颇高，认为前脸设计独特，尾灯造型酷炫，整体线条流畅优美。
车身尺寸方面，UX的长宽高分别为4495/1840/1540mm，轴距达到2640mm。
坐进 UX的车内，豪华感和科技感扑面而来，中控台上方是一块12.3寸的大屏幕，支持语音控制功能，操作起来相当便捷。
方向盘采用真皮包裹，手感细腻，还可以根据驾驶员的需求调节高度和距离，确保最佳的驾驶姿势。
座椅的包裹性和支撑性都很出色，特别是腰部支撑，长途驾驶也不会感到疲劳，后排空间虽然不算特别宽敞，但对于日常使用来说已经足够。
后备厢容积虽然看起来不大，但设计合理，实用性很强。
内饰用料方面，UX也保持了雷克萨斯一贯的高品质，触感细腻，做工精致，让人感受到了不输给德系豪华品牌的品质感。
另外值得一提的是，UX的噪音控制做得相当出色，即使在高速行驶时，车内依然保持相对安静的环境，空调系统的制冷速度很快，夏天使用特别舒适。
雷克萨斯UX全系都采用了混合动力技术，这套系统由一台2.0L自吸发动机和一台电动机组成，其中发动机的最大输出功率为146匹马力，峰值扭矩188牛/米；
电动机则贡献了109匹马力和202牛/米扭矩，两者协同工作，综合最大输出功率达到了255PS，这样的动力完全不输2.0T的动力输出。
低油耗是混动版车型的优势之一，从实际的使用反馈来看，UX在市区行驶的油耗在5-6L左右，高速上甚至低至4.5L左右，折算下来一公里才3毛（92号油）。
相比之下，同级别的奥迪Q3和宝马X1的油耗通常在7-8L左右，而且还需要95号油，省了不少后期的使用成本。
谈到驾驶体验，UX给人的印象是灵活而稳重，底盘调校偏向运动化，车身重心较低，再加上原厂自带的加强杆，让UX在过弯时表现得相当稳健。
驾驶模式方面，UX提供了经济、正常和运动三种选择，满足不同场景的驾驶需求。
许多车主对UX的加速表现给予了肯定，认为动力输出平顺，没有明显的顿挫感，在运动模式下，动力响应更为积极，给人一种随叫随到的畅快感，相比奔驰的GLA，UX的操控感更精准，转向反馈也更直接。
舒适性是豪华品牌车型的重要指标，UX在这方面也不负众望，座椅的包裹性很强，特别是腰部支撑做得很到位，长途驾驶也不容易感到疲劳。
车内的隔音效果出色，即使在高速行驶时，风噪和胎噪都被很好地控制在了可接受的范围内，空调系统的制冷速度快，效果好，炎炎夏日也能快速营造出舒适的车内环境。
凭借个性化的外观设计，舒适的驾乘体验，灵活的操控性能，再加上现在的大幅优惠，让雷克萨斯UX的性价比相当高，几乎和本田CRV、丰田RAV4荣放的价格相差无几。
各位老铁，对比同级的宝马X1和奥迪Q3等车型，大家会怎么选啦？
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