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文|波克
编辑|波克
咱们都知道，夏天一到，新能源车主最担心的事儿又来了——自燃！每年高温季节，总有那么几起新能源车起火的新闻让人心惊胆战。
不过，有个好消息要告诉大家：工信部刚推出的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准，明年7月就要正式实施了。这意味着什么？
简单说，以后的动力电池必须做到"不起火、不爆炸"，这可不是建议，而是强制要求！对电池厂商来说，这就像是一道"生死线"——技术不达标，就别想在市场上混了。
那么问题来了，这个新标准到底有多严格？明年之后，咱们开新能源车真的就可以高枕无忧了吗？
新增的测试项目个个都是"硬骨头"
说起新能源车的事故，其实起火概率比燃油车还低。但有个让人后怕的数据：2023年公开报道的新能源车起火案例里，碰撞导致起火的只占10%，而充电或者停着不动就自燃的，竟然超过了50%！
这就尴尬了，你说车停在那儿好好的，或者正常充个电，突然就着了，这谁受得了？所以新国标专门针对这些情况下了狠手。跟2020年版的标准比起来，新标准加了好几项"魔鬼测试"：电池底部撞击测试、快充循环后安全测试、热扩散测试等等。
这里面，快充循环后安全测试和热扩散测试，就是专门对付充电自燃这个"老大难"问题的。除了这些，电池在各种极端情况下——比如被撞、被挤压、遇到高温等等，新标准都有明确的要求。
换句话说，以后的电池想要上市，必须先过这些"鬼门关"。这可不是闹着玩的，每一项测试都是真刀真枪，达不到标准就得回炉重造。
那这些测试到底有多严格呢？咱们一个个来看。
热失控——新能源车的"命门"
新能源车自燃，罪魁祸首基本都是"热失控"。啥是热失控？说白了就是电池内部温度失控了，一旦触发，几分钟内就能引发大火。
有多可怕？数据显示，从热失控到起火，有时候就四五分钟，甚至更短。要是人在车里，车内温度能飙到437°C！这温度，别说逃生了，人根本扛不住啊！
所以之前的标准要求，从热失控到起火至少得有5分钟，给人留个逃命的机会。但新标准更狠——直接要求不能起火，更别说爆炸了！
新标准专门增加了热扩散测试。啥意思？就是即使电池内部出现热失控，也不能让火烧起来。热失控通常从单个电芯开始，然后像多米诺骨牌一样扩散到整个电池包。
有个测试特别吓人：用钢针刺破电池包，50秒就能从外面刺到电芯里。一旦刺穿，电池温度瞬间飙到300°C，电芯内部更是能达到1000°C以上！
按老标准，这种情况下肯定得着火。但新标准要求：就算这样，电池也不能起火，更不能爆炸。这要求，简直是要电池练成"金刚不坏之身"啊！
快充和碰撞——两大"拦路虎"
很多车主都遇到过这种糟心事：车好好停着，或者正常充电，突然就自燃了。现在快充技术这么普及，15分钟就能充好电，但安全隐患也跟着来了。
新标准专门针对快充增加了测试：15分钟快充，循环300次后，再做外部短路测试。这测试够狠吧？就是要确保你天天快充，充个一年，电池也不能出问题。
虽然碰撞导致起火的概率只有10%，但新标准照样不放过。特别是底部剐蹭，这种事故太常见了。新能源车的电池就装在底盘，一旦被刮到，后果不堪设想。
所以新标准增加了底部撞击测试：用30毫米的钢制撞击头，以150焦耳的能量去撞电池包。这力度，相当于一个成年人全力一锤！但即便这样，电池也不能热失控，更不能起火爆炸。
过了这些测试还不算完，电池还得经历更变态的考验。
"水深火热"的终极考验
新标准就是要把电池往死里整，只有这样才能保证咱们的安全。所以电池生产出来后，还得过几道"鬼门关"。
第一关是火烧。电池要在熊熊大火中烤70秒，然后再间接燃烧60秒。整整130秒的火烤！要是电池没起火没爆炸，才算过关。
第二关是泡水。把电池扔到一米深的水里泡半小时。捞上来拆开一看，里面不能进水，不能漏电，绝缘性还得正常。这三条都满足了，才算合格。
第三关是碰撞挤压。电池要经受至少两个方向的碰撞，不能漏液，外壳不能破。挤压更狠，用100千牛的力从两个方向挤，这力度能把钢板挤变形！但电池还是不能漏、不能着、不能炸。
经过这些"酷刑"还能完好无损的电池，才算真正的合格品。
那问题来了，过了这些测试的电池，是不是就100%安全了？
没有绝对的安全，只有更高的保障
新标准把"5分钟逃生时间"直接升级成"不能起火爆炸"，是不是意味着以后开新能源车就可以完全放心了？
汽车专家的回答很理性：即便电池通过了所有测试，也不能保证在任何极端情况下都不会出问题。为啥？因为现实中的使用场景太复杂了，有些情况是实验室里模拟不出来的。
所以专家建议，咱们开车还是得规规矩矩的，别去挑战安全极限。毕竟谁也说不准现实中会发生啥意外。
还有个关键问题：标准这么严，电池厂商的技术跟得上吗？
大部分企业已经准备好了
好消息是，截至2024年初，工信部调查的36家汽车和电池企业中，78%已经掌握了生产"不起火、不爆炸"电池的技术。还有14%的企业表示，2027年前也能搞定。
国内新能源车企的情况更乐观，超过8成已经具备了相关技术。这说明啥？新标准不是拍脑袋定的，而是行业已经有了技术基础。
有人可能会想：既然明年才实施新标准，那今年就别买车了，等明年再说呗？专家说这大可不必。现在的标准虽然没那么严，但也足够保证基本安全了。只要企业按标准生产，消费者完全可以放心买。
说白了，新标准是在老标准基础上的升级，不是说老标准就不行了。任何标准都是这样一步步提高的。
结语：
不管是现在的标准还是明年的新标准，都是强制性的，安全性都有保障。之所以要等到明年才实施，是给企业留够准备时间。
其实很多企业已经开始按新标准生产了，毕竟市场竞争激烈，谁都想抢先一步。等到明年新标准正式实施时，大部分企业早就准备好了。
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