自从极氪001的发布会落幕，许多盲定车主在86度和100度动力电池间犹豫不决。关于Ni55三元锂电池的安全性，以及86度威睿电池厂的电芯来源问题，一直是热议的焦点。今天，我将为大家详细解答这些问题，揭开谜底。
锂离子电池自1991年由日本Sony能源技术公司推出以来，已广泛应用于手机、笔记本电脑等消费电子产品，以及新能源汽车中。作为新能源汽车的核心部件，动力电池的性能直接影响着车辆的续航里程、成本及安全性。同时，电动汽车的快速发展也推动了动力电池技术的不断进步。
在全球范围内，中国动力电池装机量遥遥领先，其中宁德时代表现尤为突出，其装机量占全球的三分之一，占据国内市场的半壁江山。对于国内新能源汽车品牌而言，若无法配备宁德时代的动力电池，似乎就难以在市场中立足。然而，我们今天要探讨的重点并非宁德时代，而是极氪的动力电池方案。
首先，我们来解答第一个问题：Ni55三元锂电池的安全性如何？
目前，电动汽车主要搭载的三元锂电池和磷酸铁锂电池各有优劣。磷酸铁锂电池以稳定可靠、自燃风险低且成本相对较低而著称，但其在冬季续航衰减较大，且电池质量更大，能量密度约为130Wh/kg。而三元锂电池在能量密度上显著高于磷酸铁锂电池，其中523、622和811电池的能量密度分别达到了不同水平。
三元锂电池中的“三元”指的是镍、钴、锰三种元素。简单来说，镍元素负责提高电池的能量密度，钴元素则有助于稳定电池结构，而锰元素虽然不直接参与电池反应，但它在提升电池安全性和降低成本方面发挥着重要作用。通过调整这三种元素的配比，可以在电池的能量密度和稳定性之间找到平衡点。
极氪所采用的Ni55三元锂电池正是基于523的配比，采用了无热蔓延技术和360度电池安全防护系统。相比传统的811高镍电池，这款电池在降低自燃风险方面表现出色。尽管含钴量的提升增加了电池成本，但这无疑为车主提供了更高的安全保障，展现了极氪对产品质量和客户安全的重视。
那么，什么是无热蔓延技术呢？简单来说，它通过在单个电芯中加入隔热阻燃材料来降低热失控的风险。这种设计能够有效防止因单个电芯故障温度升高而引发的整个电池包连锁反应和热失控。采用无蔓延安全设计的电池包在发生故障时只会冒烟而不会起火，并且能在30秒内将烟雾排出。同时，热失控传感器会实时监测电池包内部的压力，一旦发现异常就会主动打开车内的水冷系统进行降温。
总体来看，极氪在追求电池能量密度提升的同时，也充分考虑了电池的安全性和稳定性。通过采用更稳定的电芯技术和散热控制方案，极氪成功实现了电池包的高能量密度、高安全性和体积保持不变的目标。以下是官方提供的更多详细信息，供大家参考。
接下来，我们解答第二个问题：86度威睿电池厂的电芯是由哪家提供的？
虽然官方尚未给出明确答复，但根据目前的市场动态和行业分析，欣旺达作为数码PACK领域的领军企业且早期已布局动力电池业务，极有可能成为86度电池的电芯供应商。欣旺达在电芯产能和技术水平方面均具备显著优势，其动力电池产品的安全性和可靠性也得到了广泛认可。
值得一提的是，欣旺达近年来在动力电池领域取得了显著成果。其构建的五层安全设计模型和成功研发出的“只冒烟不起火”电池包均体现了公司在提升产品安全性方面的努力。同时，欣旺达与多家知名汽车制造商建立了合作关系，其动力电池产品已广泛应用于各类新能源汽车中。
欣旺达电芯采用的5X三元体系以及单晶、高电压中镍材料在提升能量密度的同时，也显著降低了产热和提高了正极释氧温度，从而增强了材料的安全性。此外，其BMS系统满足功能安全ASILD级要求，能够精准诊断电芯状态、提前预警热失控风险，并通过大数据和机理模型确保电池的安全运行。
近期，欣旺达发布公告称已成为广汽和吉利等汽车制造商的动力电池供应商，这进一步证明了其在动力电池领域的实力和市场认可度。因此，对于极氪车友来说，选择搭载欣旺达电芯的威睿86度电池无疑是一个可靠的选择。
综上所述，极氪在动力电池方案上充分考虑了安全性、稳定性和能量密度等多个方面。通过与欣旺达等优质供应商的合作，极氪为车主提供了高性能且安全可靠的动力电池产品。未来随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，我们有理由期待极氪在动力电池领域取得更多突破和创新。
至于极氪电池方案与当前市场主流新能源车相比有何优劣？这个问题我们将在下篇中详细解答。同时，我们还将探讨未来动力电池技术的发展趋势以及极氪可能采取的新技术路线。
全部评论 （0）