没错，你没听错，这确实是兰博基尼，但此刻我们谈的不是那款炫目的超跑，而是右侧展示的复古拖拉机。那把钥匙，是否让你想起了农耕时代的某些记忆？
NO!
难道这把钥匙其实……
没错！
你没猜错，这其实是一把摇把。
结构之美，真是难以用言语形容！
那要如何区分公母呢？
左侧展示的是母摇把，而右侧则是公摇把。兰博基尼，这家源自意大利的车厂，其历史可追溯至1948年推出的首款拖拉机。尽管如今兰博基尼跑车已成为车坛的璀璨明星，但这家公司并未忘本，Lamborghini Trattori至今仍在传承着农业机械的制造技艺。从1948年的初代产品开始，兰博基尼已推出了十几代拖拉机机型，每一款都承载着品牌的匠心独运。
1948款兰博基尼拖拉机
在战后物资匮乏的背景下，兰博基尼最初只能通过拆解废弃的军用卡车来获取引擎和差速器，以此为基础拼装出拖拉机以满足市场需求。因此，当兰博基尼于1948年推出其首款机型时，实际上大多数零部件并非源自其自家工厂。
1951款兰博基尼L 33
随着兰博基尼在1948年推出首款拖拉机，其生产状况逐渐改善。仅仅三年后，兰博基尼便在1951年推出了其首款自家制造的量产拖拉机L 33，标志着品牌在拖拉机制造领域的自力更生。
1952款兰博基尼DL 30
继1951年推出L 33之后，兰博基尼在1952年又推出了DL 30拖拉机，这款机型搭载了MWM-Benz type DW 415柴油引擎。自这一年始，意大利民间逐渐形成了购买国产农业机械的风尚。
1955款兰博基尼DL 25C
在随后的几年里，兰博基尼推出了创新设计的DL 25C拖拉机，这款机型独具特色地采用了履带替代传统轮胎，为用户提供了MWM或兰博基尼柴油引擎的双重选择。然而，这款机型并未持续太久，仅在推出两年后便被DL 30C新机型所取代。
1958款兰博基尼Lamborghinetta
在兰博基尼拖拉机工厂于1956年落成后的两年，公司终于推出了其全新一代机型——Lamborghinetta。尽管这款新车并未配备头灯，但其外观设计更为精致，并搭载了兰博基尼自主研发的双汽缸22匹引擎，展现出独特的机械魅力。
1962款兰博基尼2R DT
进入60年代初期，兰博基尼在其新推出的2R DT机型中引入了气冷式引擎和四轮驱动技术，进一步提升了车辆的驾驶性能。同时，公司在1962年也迈出了向跑车制造领域进军的重要一步。这一时期，兰博基尼推出了多款经典跑车，其中以1962款兰博基尼GT 400和1964款兰博基尼Miura为代表，它们不仅彰显了兰博基尼的独特设计理念，更展现了公司在跑车制造领域的卓越实力。
1966款兰博基尼R 230
尽管兰博基尼在1966年对R 230进行了升级，但改动并不显著，仅限于更换了新造型的引擎和水箱护罩。然而，从技术层面来看，R 230具有里程碑意义，因为它成为了兰博基尼首款标准配备同步啮合式手动变速箱的拖拉机。这一创新设计不仅提升了驾驶的便捷性，也为兰博基尼后续车型的变速箱技术奠定了坚实基础。
1968款兰博基尼R 480
1968年，兰博基尼进一步丰富了其产品阵容，推出了高性能款式机型R 480。这款车型以精湛的工艺和时尚的设计，展现了兰博基尼的独特魅力。其外形线条锐利，双层式水箱护罩更增添了一份精致美感，使R 480在市场上独树一帜。
1980款兰博基尼R 684 DT F
继1968年推出的R 480之后，兰博基尼在1980年又对第九代拖拉机产品R 684 DT F进行了造型上的革新。这些改变包括全新打造的水箱护罩，以及新装的前方头灯，为R 684 DT F注入了新的时尚与活力。
继1980年对R 684 DT F的造型革新后，兰博基尼在1983年又推出了全新式样拖拉机1306 DT。这款拖拉机不仅新增了驾驶舱设计，更搭载了包括水冷式模块化引擎在内的多项前沿技术。特别值得一提的是，其头灯设计新颖，紧贴地面，直接融入水箱护罩之中，为1306 DT增添了别样的时尚气息。
1989年，兰博基尼推出了全新款的135 Formula拖拉机。这款拖拉机在驾驶室设计上进行了显著的改进，驾驶室部分明显增高，而水箱护罩则相应缩小。此外，135 Formula还首次引入了电子控制燃油喷射和电子拖拉机控制系统，进一步提升了其性能和操控性。
兰博基尼，这个名字在汽车界和农业机械领域都有着举足轻重的地位。从奢华的跑车到实用的拖拉机，兰博基尼始终以其卓越的性能和设计，吸引着无数车迷和农机用户的目光。
而在1989年，兰博基尼更是推出了全新款的135 Formula拖拉机，这款拖拉机在驾驶室设计上进行了颠覆性的改进。驾驶室部分显著增高，而水箱护罩则相应缩小，这样的设计不仅提升了驾驶的舒适度，也使得整机外观更加时尚动感。
此外，135 Formula还首次引入了电子控制燃油喷射和电子拖拉机控制系统，这些先进技术的应用，使得拖拉机的性能和操控性得到了显著提升，进一步巩固了兰博基尼在拖拉机领域的领先地位。
大家可能不知道，那个让人瞩目的跑车品牌兰博基尼，其实也曾经制造拖拉机，而且现在依然在这个领域活跃。兰博基尼的创始人对法拉利的跑车并不满意，这才激发了他去制造跑车的决心。时至今日，兰博基尼的拖拉机产品依然不菲，其中Nitro作为中型产品，由知名设计师乔治亚罗倾力打造，并荣获多项设计大奖，堪称兰博基尼农用机械的佼佼者。然而，遗憾的是，兰博基尼的拖拉机并未引入国内市场。若按惯例，其价格定位将是超百万级的奢侈品，性价比对于普通消费者而言确实不高。
虽然兰博基尼目前不再生产拖拉机，但那些古董级别的拖拉机却在市场上持续升值。从外观上看，它们还保留着保时捷独特的流线型设计元素。在战后的德国，经济百废待兴，拖拉机成为了重要的经济支柱，保时捷也顺应时代需求，投身于拖拉机的制造。
保时捷拖拉机的生产历史可追溯至1956年至1963年，位于Friedrichshafen的Manzell工厂。在那个年代，保时捷推出了四个不同级别的拖拉机：Junior单缸、Standard双缸、Super三缸和Master四缸，功率范围从11马力到50马力，足以满足长途驾驶的需求，例如从斯图加特驶往博登湖。如今，自点火的保时捷柴油驱动拖拉机已成为收藏家们的抢手货，价格较之前大幅上涨。特别是四缸车型，由于其稀有性，升值空间巨大。
那么，为何保时捷要涉足拖拉机制造呢？这背后其实与当时政府的农用车生产指令密不可分。
除了保时捷，奔驰也在农机领域展现出了强大的实力。作为商用车的佼佼者，奔驰同样不甘示弱，在农用车生产方面也取得了显著成就。
纽荷兰牌拖拉机，隶属于菲亚特旗下，拥有百年历史，在农机领域声名显赫。该品牌不仅与上汽携手合作，实现了合资国产，更令人瞩目的是，即便菲亚特在国内市场的表现不佳，其拖拉机业务却依旧蓬勃发展。值得一提的是，我们自主的东方红LX系列大轮拖技术，最初正是源自菲亚特的精湛工艺。
捷克的重工业实力不容忽视。在历史长河中，制造拖拉机曾是捷克的国家使命，这也正是大众看中并收购该品牌的原因。然而，随着时间的推移，捷克已不再生产拖拉机。接下来，我们将探讨另一大农机品牌——沃尔沃。
沃尔沃，这一知名的商用车品牌，其实也曾涉足拖拉机的制造。然而，时光荏苒，如今沃尔沃同样不再生产拖拉机。
1946年至1950年间，沃尔沃曾推出过一款拖拉机，共计生产了1600台，每台的售价约为12900瑞典克朗。
谈及福特，人们往往联想到的是美式皮卡或肌肉车，而实际上，福特也曾涉足拖拉机领域。在国外，尤其是南美国家，福特的拖拉机享有相当的知名度。值得一提的是，福特拖拉机与纽荷兰拖拉机有着深厚的渊源。
在福特与日产结成联盟后，其拖拉机业务被一家德国公司收购，导致“雷诺拖拉机”这一品牌逐渐消失。接下来，我们再来看看另一家与拖拉机相关的公司——三菱。
三菱集团涉猎广泛，拖拉机业务也位列其中。但相较于其主营业务，这一板块仅作为副业存在，因此并未获得广泛的知名度。
三菱集团的业务版图广泛，不仅涵盖摩托、剪草机，还包括拖拉机。然而，相较于其他热门产品，其拖拉机业务仅作为多元化经营的一部分，因此并未受到广泛的瞩目。尽管如此，三菱的拖拉机产品依然有其独特之处，它们小巧而精致，非常适合日本这样的岛国使用。
同样，在农机领域中，福田也以其雷沃品牌而闻名。雷沃不仅在农用机械方面有着显著的成就，还涉足工程机械领域，展现了其强大的实力。
奇瑞，这家以汽车制造起家的企业，后来进军拖拉机领域，并在农机业务上与中联重科达成合作，实现了业务的转型与拓展。
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