捷安特的scr1对比scr2升级在哪些方面

两款车型的大车架均基于aluxx sl级铝架打造，但在前叉设计方面有所区别。其中一款配备铝制前叉，可能会带来些许震动感，而另一款则采用半碳前叉，类似于铝架tcr，并搭配埋铝叉脚和铝舵管，以优化骑行体验。

在套件方面，二者存在明显差异。一款搭载的是8速Claris（新r2000）套件，而另一款则升级到9速Sora（新r3000）套件。尽管在十速以下的套件中，速度差异可能并不显著，主要区别在于飞轮片数，但个人感受上，8速套件的手感更为清脆，类似于老款的2400，而新款禧玛诺产品则呈现出更为柔软的手感。

对于2019年款的scr1，它配备了完整的sora套件，而20款则在牙盘设计上进行了调整，采用了无标设计（按捷安特惯例，可能是浩盟出品）。scr2则选用了方孔牙盘，并搭配彦豪r312夹器，更适合日常通勤骑行。

在轮组方面，两款车型也有所不同。其中一款采用28辐设计，而另一款则为24辐。两者均使用高框大铝刀和千斤轮，从花鼓到辐条车圈均为捷安特自家制造。

至于弯把、把立、坐管和坐垫等方面，两款车型则保持一致。