执掌印帅的大竹仁对雷克萨斯有着进一步的规划，在面对媒体采访时，惜字如金的他每一字都值得去推敲，作为今年车市的极大热门，大竹仁少不了被媒体采访，面对今年走高的势头，看点自然也少不了。
其中一个最值得被关注的问题，就是雷克萨斯是否会国产。
“雷克萨斯包括丰田在内，都是一个非常严谨的企业，国产需要考虑到非常多的因素，这两年的确中国市场比较好，但是雷克萨斯要为工人，工人家人以及所有人负责，那么在中国开设工厂，需要动用巨大的精力，但事实上雷克萨斯在中国还没有特别好的销量，按照我们的策略，建厂就不能浪费产能，要让市场消化所有产能，现在我们评估还不到时候。”
言外之意，虽然短期内雷克萨斯销量表现不错，但事实上销量依然无法与已经建厂的主流豪华品牌相比，当然雷克萨斯不想做二线销量还要建厂的例子，譬如说奇瑞捷豹路虎、通用凯迪拉克以及吉利沃尔沃等等，国产销量不够出色反而造成不必要的浪费，这与丰田观念相背而行。
“豪华品牌国产的确有很多成功案例，但也有很多失败的案例”，大竹仁的言外之意，国产未必是一件好事儿，如果无法更好地利用产能，必然会造成产能浪费，此外品质也极有可能进入到不可控状态。
“我们未来会继续做好销量，通过提升车主数量以及粉丝量的方式，在这个基础上考虑综合因素，然后才能确定是不是要国产，当然什么时候要国产，还没有一个时间可以确定”。
大竹仁很清晰的点出了一个观点，雷克萨斯不国产因为不可控因素太多，一个年销量不足20万的豪华车企国产之后面临的风险太多，雷克萨斯在国内走红的时间还不够长，位置影响因素还不够明晰，既然无法确定这些因素是否会影响销量，那么就还是让市场继续沉淀，从根本上来说一方面原因是雷克萨斯依然非常保守，另一方面多少仍然有些不自信的因素在其中。
最为关键一点的是，目前雷克萨斯九州工厂发往国内各个港口的时间非常迅速，从九州发往上海，两天即可，再加上高效的转运时间，在保证经销商有现车的情况下，转运工作一直不用停歇，相比于国产车，雷克萨斯可能只会慢上几天时间。
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