这几年新能源车真火，朋友圈里晒电车、聊充电桩的越来越多。身边不少家庭买车时，都把插混和增程当成 “首选方案”，觉得既能充电省钱，又能加油兜底，简直是 “万能钥匙”。但作为一个换过 2 辆新能源车的 “过来人”，我想说句大实话：普通家庭真没必要强上插混 / 增程，用起来真没想象中省心！
一开始我也跟大家一样，觉得插混 / 增程是 “家庭用车最优解”。
油电两用，不怕续航焦虑：宣传里说 “充一次电跑 100 公里，没油了随时加油”，听起来特别适合 “只有一辆车” 的普通家庭。想着万一哪天充电不方便，还能靠加油救急，心里就踏实。
能省则省，用车成本低：纯电模式下每公里电费不到 1 毛，就算没电了用油，油耗也比燃油车低一半。对于普通家庭来说，每年能省好几千油费，相当于 “变相赚钱”。
一车多用，覆盖全场景：市区通勤用电，长途自驾用油，既享受电车的安静平顺，又不担心高速上 “趴窝”，怎么看都是 “两全其美”。
抱着这样的想法，我第一次买车时果断选了增程车，心想这下既能省钱，又能省心，简直完美。
可真把增程车开回家，才发现 “理想很丰满，现实很骨感”。
续航太短，充电频繁：增程车纯电续航大多 100-200 公里，我每天通勤 50 公里，三天就得充一次电。没装家充桩，只能去公共充电站，排队 + 充电一次得 1 小时，每周光充电就花 2-3 小时，比上班还累。
油电切换，体验割裂：电池电量低时，发动机自动启动充电，噪音突然变大，车身还会轻微顿挫。有次孩子在后排睡觉，发动机突然启动把他吵醒了，老婆直抱怨 “还不如买纯电车安静”。
充电太慢，效率低下：增程车充电功率低，别人纯电车 30 分钟充到 80%，增程车得充 1 小时才能充 100 公里。看着别人充完电开走，自己还得干等，心里特别憋屈。
高速油耗高，省钱变费钱：增程车高速上全靠发动机驱动，油耗能达到 6-7L/100km，跟燃油车差不多。有次自驾跑高速，算了算油费，跟开燃油车比根本没省钱，还白白背了个 “充电麻烦” 的包袱。
动力衰减明显，超车没底气：亏电状态下，增程车动力明显变弱，高速上想超个大货车，踩油门半天速度上不去，心里直犯怵。对比朋友的纯电车，高速上动力依旧强劲，简直一个天上一个地下。
舍不得用油，又懒得充电：明明可以直接用油跑，但想着电费比油费便宜 10 倍，硬是逼着自己去充电。有次加班到晚上 10 点，累得只想回家睡觉，却不得不绕路去充电，那一刻真觉得 “省钱” 成了负担。
担心电池寿命，小心翼翼开车：听说频繁充放电影响电池寿命，每次充电都不敢充太满，开车时也不敢猛踩电门，生怕电池损耗过快。好好一辆车，开得比 “祖宗” 还小心。
开了一年增程车后，我果断换了纯电车，这才发现：普通家庭用车，真没那么复杂。
日常通勤：一周一充足够：现在纯电车续航普遍 600 公里以上，我每周通勤 250 公里，充一次电用一周，再也不用频繁跑充电站。周末带家人去周边玩，来回 200 公里，电量还剩一半，完全没焦虑。
偶尔长途：规划好充电就行：去年国庆自驾去隔壁省，单程 400 公里，中途在服务区充了 30 分钟电，轻轻松松到达。现在高速充电桩覆盖率超过 90%，只要提前规划好，根本不用怕 “没电”。
公共充电效率高：纯电车充电功率大，30 分钟能充 400 公里，相当于增程车充 4 次的量。偶尔去快充站，喝杯咖啡的功夫就充好了，比增程车省时省力。
不用纠结油电切换：纯电车一脚电门到底，没有发动机介入的噪音和顿挫，家人坐在车里更舒服。尤其是有孩子的家庭，纯电车的安静平顺简直是 “带娃神器”。
用车成本更低：纯电车充电费用比增程车低 30% 以上，保养也更简单，每年能省 2000-3000 元。不用再算计 “今天充电还是用油”，省心又省钱。
体验更纯粹：纯电车没有复杂的油电系统，故障率更低，开起来更稳定。不用像增程车那样担心发动机、电机、电池的协同问题，真正做到 “省心省力”。
当然，不是说插混 / 增程完全不好，以下三类人可以考虑：
没有固定充电条件，又拒绝纯电：如果家里没充电桩，附近充电站又少，且坚决不买纯电，插混 / 增程能缓解焦虑。但要做好 “充电麻烦” 的心理准备。
经常长途自驾，且追求低油耗：如果每年长途自驾超过 5 次，每次里程超 800 公里，插混 / 增程的 “可油可电” 能减少充电规划压力，但高速油耗未必比燃油车低。
预算有限，想体验电车又怕续航：预算 15 万左右，想买新能源车又担心续航，插混 / 增程是过渡选择，但建议优先选纯电续航 200 公里以上的车型。
普通家庭买车，别被 “可油可电” 的宣传迷了眼。大多数人日常通勤距离短、长途出行少，纯电车完全能满足需求，还能省去油电切换的麻烦。插混 / 增程看似 “全能”，实则是 “两头不讨好”，尤其在充电设施日益完善的今天，纯电车已经足够可靠。
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