就在昨晚，小米YU7迎来了正式上市，作为车圈“顶流”，按道理，在小米YU7上市的日子，大家的关注点都会集中在此，别的厂家的一系列宣发活动也会默契的避开，然而就是有这么一家“头铁”的车企不信邪，选择了与小米汽车硬刚，它便是奇瑞。
大概是在小米YU7发布前的1个小时，奇瑞的重磅新车风云A9L正式开启了预售，全系共有4款车型，官方给出的预售价格是15.99-22.99万元，因为车圈的流量都被小米所占据，所在风云A9L的发布似乎并没有引起太多人的注意。那么，接下来我们就一起来看看这台车都有哪些亮点，竞争比亚迪汉 DM-i究竟有戏吗？
风云A9L有着扁平的前脸设计，贯穿式的横向日行灯连接着两侧的大灯组，搭配封闭式格栅设计，看起来还是比较时尚的，在车头两侧，该车还设置了大尺寸的导流槽，梯形的进气口下方则是采用了贯穿式的镀铬装饰条点缀，展示出动感的一面。
车身侧面的线条流畅舒展，轮胎尺寸达到了245/45 R20，密辐式轮圈以及车窗外侧镀铬饰条等元素凸显了它行政级轿车的身份，另外，新车还采用了半隐藏式门把手，在车顶还配有激光雷达，这预示着新车将会支持智能辅助驾驶功能。
车尾部分同样配备了贯穿式尾灯，尾灯造型修长，大量横状线条的采用则是让车尾看起来更有层次感和高级感。配色方面，风云A9L提供了包括车厘子红、极光绿、云烟紫等6种配色，相比于奇瑞家族里的其他车型，风云A9L的配色要来的更为大胆。
内饰方面，新车提供了红黑、棕白双色涂装可选，撞色式的配色虽说带来了不错的视觉冲击力，但相比于它沉稳的外观来讲，看起来缺乏一些稳重，好在车内随处可见的皮质包裹以及悬挂在门板上的座椅调节按键带来了不错的质感。
在设计方面，风云A9L紧随时下潮流用上了简洁式风格，怀挡式设计为中央操控区留出了无线充电面板以及并行排列的杯架位置，在副驾驶前方是10.25英寸的悬浮式数字仪表，其中控屏尺寸为15.6英寸，车机内置了高通8255芯片，并配有Lion车载智能系统，此外，该车还支持CarPlay、HUAWEI HiCar以及CarLink等多种手机互联方式，覆盖了市面上绝大部分型号的手机。
作为一台中大型轿车，奇瑞风云A9L的长宽高分别是5018*1965*1500mm，轴距达到了3000mm，舒适性方面，它全系配有前排电动座椅调节、仿皮座椅以及主驾驶座椅加热，在次低配及以上版本车型上，该车还增加了前排座椅通风/按摩以及256色氛围灯等功能。值得一提的是，风云A9L的座椅经过了特殊设计，它不仅有着厚实的填充，座椅表面也采用了菱形纹路点缀，具备了不错的乘坐舒适性，除了目前已经推出的5座版车型，未来风云A9L还将会有4座版本车型推出。
动力方面，新车搭载鲲鹏超能CDM 6.0动力系统，它由1.5T发动机与电动机组成，发动机最大功率115kW，根据配置的不同，该车还有两驱和四驱之分。中低配的三款车型为前置单电机布局，系统综合功率275kW，总的扭矩为530N·m，顶配版本电机综合功率进一步来到了470kW，综合扭矩854N·m，官方零百加速时间仅为4.9秒。
奇瑞风云A9L全系配备了一组容量为33.68kWh的电池组，CLTC纯电续航里程可达230km（两驱版），WLTC馈电油耗4.85L/100km，新车支持90kW的最大快充功率，电池电量由30%充至80%耗时不到15分钟。悬架方面，新车采用前铝合金双叉臂、后五连杆结构，并具备CDC电磁减振器、数字底盘以及预瞄系统。
总体来看，虽然奇瑞风云A9L在价格上没有给到太多的惊喜，但它的产品力还是值得肯定的，尤其是在舒适性、动力以及纯电续航里程方面的表现让人印象深刻。而它上市后的竞品车型也比较单一，那便是比亚迪汉 DM-i，凭借着大气的外观和综合性的表现，汉 DM-i除了在销量端有着稳定的表现外，在消费者心中也留下了不错的口碑。
对比下来可以看出，奇瑞风云A9L在尺寸、悬架以及纯电续航等方面的优势比较明显，尤其是纯电续航里程几乎是汉 DM-i的两倍，对于家庭用户来说，基本上可以做到一周充一次电，使用起来能够有着更好的体验。
当然，汉 DM-i也并非没有一战之力，比如该车全系支持悬架软硬调节以及智能辅助驾驶，同时它在动力以及配置方面的表现也来的更好，综合性表现仍然具备优势。
写在最后：总的来讲，顶着不到16万元的起售价格（预售），风云A9L的性价比还是不错的，但考虑到汉 DM-i在终端市场已经有了一定的优惠幅度，倘若以预售价格上市，在没有口碑加持的情况下，想要有好的销量表现并不保险，如今发布会又和小米YU7赶在了一起，这导致新车的预售几乎没有什么热度，不得不说，风云A9L的发布时间选择的十分糟糕，希望正式上市时它能够给出惊喜吧！
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