最近汽车圈有个挺有意思的新闻，就是奔驰发布了新款的CLA猎装版。
很多人可能对“猎装版”这个词有点陌生，其实说白了，它就是一种造型非常特别的旅行车。
在很多车迷心里，很多年前的第一代CLA猎装车，那可是奔驰家族里数一数二的漂亮车型，那个车身线条，流畅又优雅，简直就像一件艺术品。
现在，这款很多人心心念念的车型终于迎来了换代，而且这次的变化还真不小，不仅有了纯电动版本，还带来了一个特别梦幻的功能——能发光的星光车顶。
那么问题就来了，在现在这个汽车市场，尤其是我们国内新能源车打得火热的时候，奔驰带来的这款新车，到底有哪些真本事？
它能不能像它的前辈一样，再次成为大家眼中的焦点呢？
咱们今天就来把这款车从里到外好好看一看。
首先我们得聊聊它的样子和实用性，毕竟买这种车的人，很大一部分就是冲着它的颜值和独特的格调去的。
所谓“猎装车”，你可以把它理解成一个穿着运动服的绅士，它有跑车那种低矮、动感的轮廓，但又不像跑车那样牺牲掉所有实用空间，它的车尾被拉长了，形成了一个既好看又能装的尾部。
这次的新款CLA猎装版，设计师主要的功夫都花在了车身中后部。
从侧面看，它的车顶线条非常平滑地向后延伸，一直到车尾才优雅地收住，不像普通旅行车那么方方正正，也不像轿车那样草草结束。
这种设计带来的直接好处就是，车里的空间变大了。
根据官方给的数据，后排乘客头顶上的空间比以前多了26毫米，也就是差不多两根手指的厚度。
这听起来不多，但对于坐在后排的人来说，感觉会舒展不少，尤其是个子高一点的朋友，再也不用担心头会蹭到车顶了。
除了乘坐空间，后备厢的装载能力也提升了一大截。
在把后排座椅放倒之后，整个后备厢的容积可以达到1290升。
这是一个什么概念呢？
打个比方，你周末想去露营，帐篷、折叠桌椅、睡袋、烧烤架再加上几个大行李箱，基本上都能从容地塞进去。
或者你要搬个家，一些小尺寸的家具电器，比如床头柜、微波炉之类的，它也能帮你搞定。
可以说，它在保持优雅身段的同时，也兼顾了日常生活的实用需求。
而且，新车的整个尺寸都比老款大了一圈，车身更长、更宽、也更高了，轴距也加长了，这让它停在那里的时候，看起来更大气、更有分量感。
奔驰还特意提到，这车能拖拽1.8吨重的东西，虽然估计没几个人会真舍得用这么漂亮的车去当拖车用，但这也从侧面说明了，这台车的底盘和车身结构是非常扎实的。
接下来，就是这次新车最大的一个亮点，也是宣传上最吸引人的地方——那个可以发光的“星光车顶”。
奔驰这次在车顶上玩出了新花样。
它配备了一整块巨大的全景玻璃天窗，这块玻璃本身就不是普通玻璃，是能隔热、防晒的特种安全玻璃。
但最特别的是，奔驰在这块玻璃的夹层里，嵌入了158颗非常微小的LED灯珠，就像把天上的星星摘下来放进了车里一样。
这些“星星”还可以和车里的氛围灯系统一起工作，你可以通过车机系统来调节它们的颜色和亮度。
试想一下，在晚上开车的时候，车窗外是城市的灯火，而你一抬头，车顶就是一片属于自己的、可以自定义颜色的璀璨星空，那种感觉确实非常浪漫和独特。
不仅如此，如果你愿意再多花点钱，还能选装一个更高级的功能，就是电控变色玻璃。
只需要按一个按钮，这块巨大的玻璃天窗就能在几秒钟内从完全透明的状态，变成不透明的磨砂质感，既能保护车里的隐私，又显得科技感十足。
不过话说回来，这种设计虽然很炫酷，但它更多的是在营造一种豪华的氛围感。
在我们国内，很多新势力品牌在智能化体验上已经走得很远了，比如能跟你对话、能识别你情绪的智能助手，或者能联动全车功能的语音控制。
相比之下，奔驰这个静态的星空顶，更像是一件精美的装饰品，它很美，但它不会跟你互动。
这代表了两种不同的造车理念，一种是追求科技的便利和交互，另一种是坚守传统的、营造格调的豪华。
看完了这些面子上的东西，我们再来看看它的“里子”，也就是它的动力系统。
这次奔驰首先推出的是两款纯电动车型，一款叫CLA 250+，可以看作是入门版，另一款是性能更强的CLA 350 4Matic，带四驱系统。
这两款车用的都是容量为85千瓦时的三元锂电池。
从动力数据来看，入门版有268马力，性能版有349马力，百公里加速时间分别是6.8秒和5.0秒。
这个成绩怎么说呢，放在几年前，绝对算是相当不错的水平。
但以现在的眼光看，尤其是在我们国内市场，动不动就有三四秒破百的电动车，奔驰这个加速成绩就显得有些保守了，只能说是够用，但谈不上多么令人兴奋，特别是对于一款挂着“350”名号的性能版车型来说，5秒的加速时间吸引力确实没那么强。
但是，传统豪华品牌真正的实力，往往体现在那些不太容易被注意到的地方。
比如续航里程，这恰恰是奔驰这次最大的杀手锏。
根据欧洲的WLTP测试标准，入门版的CLA 250+一次充满电，最长可以跑761公里，性能版的续航也达到了730公里。
这里要特别说明一下，WLTP这个测试标准是全球公认比较严格、比较接近真实驾驶情况的，比我们国内一些标准要实在。
所以，这个超过750公里的续航数据，含金量非常高。
这说明奔驰在电池管理、电动机效率和整车风阻控制这些核心技术上，确实有很深的功力，他们把功夫花在了如何让每一度电跑得更远上。
除了跑得远，充电速度也很快。
新款CLA支持最高320千瓦的直流快充，官方的说法是，在理想状态下，充电10分钟，就能增加310公里的续航。
这个速度就非常厉害了，基本上就是你下高速去服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车子就能补上足够跑到下一个城市的电量，这在很大程度上解决了开电动车长途旅行的焦虑。
这才是百年车企真正的技术底蕴，在看不见的地方下苦功，给你实实在在的便利。
最后我们再坐到车里感受一下。
新款CLA的内饰设计，可能会是大家争议比较大的一个地方。
和它优雅流畅的外观不同，车内最抢眼的，就是那块几乎贯穿整个中控台的超大屏幕。
如果选装顶配的MBUX超联屏，就是由仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏三块屏幕无缝拼接在一起组成的。
这种设计不能说不好，它看起来确实很现代、很有科技感，而且这也是当下最流行的设计趋势，几乎所有新车都在比谁的屏幕更大、更多。
但问题在于，这种设计似乎缺少了一点奔驰过去那种经典的、精致的豪华感。
感觉上，它更像一个功能强大的数码产品，而不是一件经过精心雕琢的艺术品。
这种设计风格与它那充满艺术感的车身线条放在一起，总让人觉得有点不太协调，好像是两种不同设计理念的生硬拼接。
当然，这只是个人感受，毕竟现在的消费者，尤其是年轻一代，可能就喜欢这种简单直接、充满科技感的风格。
总的来看，奔驰这款全新的CLA猎装版，是一台特点非常鲜明的车。
它有着让人过目不忘的优雅身段，有那个能带来浪漫氛围的星光车顶，更重要的是，它在纯电技术的核心领域，比如续航和充电方面，展现出了非常强大的实力。
至于它的市场表现会如何，最终还是要看它上市后的具体定价了。
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