起诉37名网红！比亚迪“战网红”，能否揭露“黑公关”呢？

国内汽车市场，各大车企之间竞争惨烈，个个公关之间的争论也从来没有停止过，甚至愈演愈烈，并对部分车企颇有微词。“是可忍孰不可忍”，最近，比亚迪法务部亮剑，37个网络账号被推上被告席，126个账号进入观察名单——这组数字背后，是一场刺向汽车行业公关产业链的精准手术。

当账号“周浩然Sean”因诽谤比亚迪操控自媒体诋毁同行被判赔10万元，“AutoBiBiBi”因侮辱高管付出同等代价，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的宣言更显肃杀：“对黑公关和黑媒体，绝不姑息，一追到底！”

有一说一，黑公关早已超越个体行为，形成了完整的灰色产业链。资深车评人韩路曾痛陈行业三大痼疾：头部博主靠“人情世故+站队表态”而非内容质量获利；部分博主通过“先骂品牌再收封口费”敲诈车企；数据造假与算法缺陷让专业内容输给情绪化攻击。当流量成为硬通货，某些自媒体账号便异化为“网络打手”——头部车企每年需支付百万级“维护费”给上百家自媒体，拒绝付费即遭恶意抹黑。

而且从此前的情况来看，黑公关的攻击模式还更显专业化：2024年5月，多个账号以统一话术指责比亚迪“挡位设计反人类”，却无视PRND布局是国际通行标准。同类文案72小时内覆盖200余账号，单平台阅读量破50万次，通过矩阵式传播制造虚假共识。这种攻击精准利用消费者技术认知盲区，将专业议题扭曲为品牌污点。

而且比亚迪战役的价值远超个案胜负。当“#任何形式的黑公关都不应该被接受#”话题阅读量达2.3亿次，理性声音占比从37%升至68%，公众认知正经历深层觉醒。与此同时，行业自律机制开始显效：曾被诟病“重流量轻质量”的汽车垂类自媒体转向辟谣主力；14家车企联合签署《抵制汽车行业网络水军倡议书》，政策层面网信办《关于加强“自媒体”管理通知》明确打击造谣抹黑。

更深层变革在于车企技术反制策略的成熟。针对挡位设计争议，比亚迪工程师用三维动画演示机械原理获百万播放；公开车辆检测187个关键节点数据，以“透明工厂”瓦解技术谣言。这种“法律震慑+技术透明”的刚柔并济，为行业提供了系统性应对范式。

另外，比亚迪创新性的“悬赏-保全-诉讼”链路直击黑公关命门——向9位线索人兑现奖励（最高100万元）后，黑公关的违法成本被大幅抬升！

结束语

比亚迪的37起诉讼像一把解剖刀，剖开了黑公关产业链的肌理。不过黑公关滋生的土壤，即流量至上的算法机制、车企“充值文化”的潜规则、自媒体生存压力下的伦理失守，仍待根治。

更重要的是，我们需要构建基于专业共识的舆论对话机制：批评不必恐惧诉讼，创新不惧恶意抹黑，而消费者终能在清朗的信息环境中自由抉择。