变速箱作为汽车的“三大件”之一，近些年被越来越多的消费者看重，它不仅代表着一款车的传递效率如何，驾驶过程中，换挡速度与换挡逻辑还直接影响着驾驶者的用车体验。为了满足消费者对性能的不断追求，如今自动变速箱无论是档位数量还是换挡机构都在不断优化，例如哈弗H9，搭载了采埃孚8AT变速箱后综合性能得到了全面提升。那么变速箱对一款车性能的提升到底有多大？今天我们就一起聊一聊哈弗H9采用8AT变速箱后是一种怎样的体验。
出身名门 这款变速箱来头不小
说到变速箱，在国内日本爱信变速箱已经被广泛应用，不仅日系车大多采用了爱信的变速箱，不少自主品牌的自动变速箱也来自于爱信。不过哈弗H9采用的8AT变速箱有着更大的来头，它被称为宝马的御用变速箱，奥迪、捷豹、保时捷等国际一线豪华品牌也广泛使用，它就是大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱。
哈弗H9是国内首款搭载采埃孚原装进口8AT变速箱的车型，也是50万内唯一一款采用8AT变速箱的硬派越野，其型号为8HP系列，与宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴等豪华SUV同型号，拥有紧密的齿比和优秀的换挡机构，相比于5AT和6AT等车型，8AT变速箱在平顺性、油门响应、动力提升以及燃油经济性方面都有更好的表现。
动力的高效传递者 公路越野皆优秀
作为动力的传递者，变速箱对车辆的综合性能有着至关重要的作用，尤其是哈弗H9这样的硬派越野，搭载8AT变速箱后公路性能得到了大幅提升，同时在越野路上还能将发动机动力发挥的淋漓尽致，尽显自主硬派越野标杆本色。
哈弗H9搭载的采埃孚8AT共有8个挡位， 通过更加密集的齿比，更高效的换挡执行机构让哈弗H9能随时保持最佳的动力输出，在走走停停的城市路况中行驶能带来更出色的动力表现，起步加速时，哈弗H9的油门响应积极，开起来十分轻盈，这得益于8AT密集的齿比带来出色的加速表现，驾驶这个“大块头”可以轻松的在城市中游走。
不仅如此，这台采埃孚8AT还有优良的控制系统。在环路及高速中行驶，它不会频繁换挡影响动力的衔接，当深踩油门时，变速箱迅速领会驾驶者意图并做出降挡动作，超车干净利索，开哈弗H9你能感受到畅快的驾驶体验。
在复杂的越野路段，8AT变速箱同样能带来更好的性能表现。在起伏不平的非铺装路面中，8AT变速箱总能用最合理的挡位传输发动机动力，它不会出现降一挡动力过剩，升一挡又动力不足的情况，能够适应更为复杂的越野路段。在爬陡坡过程中，8AT变速箱配合4L模式能让哈弗H9有更强的动力，这就是为什么哈弗H9在与普拉多、大切诺基等合资硬派越野同场竞技时完全不落下风的原因。
此外，工程师还针对哈弗H9硬派越野的特性对8AT变速箱进行了优化调校，例如在4L模式下切换档位，变速箱只允许档位回到P挡，防止车辆溜坡发生危险，同时该情况下车辆无法进入D/R挡，这样做有效保护了分动器，防止打齿问题发生，以免车辆受损，这对越野小白来说无疑非常贴心。
优化设计 燃油经济性更胜一筹
搭载8AT变速箱后，哈弗H9的公路性能和越野性能获得了巨大的提升，同时，8AT变速箱还能为用户节省大量的燃油开支，在性能和油耗上做到了“鱼和熊掌可兼得”。
首先这台变速箱针对重量进行了优化设计，对整车的轻量化做出了突出的贡献。其次，虽然比6AT变速箱多了两个档位，但它却拥有6AT变速箱同样的体积，重量和体积的优化能显著降低油耗。
在换挡速度上，这台8AT变速箱每一次升降档时间控制在0.4秒以内，这不仅对平顺性有很大帮助，“迅雷不及掩耳”的换挡速度还大幅提升了动力传递效率，提升驾控感受的同时还进一步降低了油耗。此外，更多的挡位还能让哈弗H9在环路及高速巡航时保持更低的转速，车辆在时速73km/h时即可升至8挡，120km/h巡航仅为2100转，有效降低了燃油消耗，高速上的NVH也更为突出。
高效的2.0T发动机匹配8AT变速箱后，哈弗H9汽油版综合油耗为9.7L/100km，柴油版综合油耗仅为8.3L/100km，它用实力证明了“大块头”不等于高油耗。
作为中国硬派越野的标杆车型，哈弗H9始终引领着技术的发展，它在自主硬派越野车中率先采用了智能四驱系统，令越野性能大幅提升，而8AT变速箱更是让它的综合性能如虎添翼，彻底甩开了同级对手，甚至在性能上超越了搭载6AT变速箱的普拉多。
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