最近翻汽车销量榜，小米SU7赫然排在新能源前列，数据亮眼到晃眼。
可一扭头看看现实——我住这座百万人口的三线小城，遛弯儿遛狗半个月，愣是没瞅见一辆SU7。
反倒是问界M5、理想L7满街跑，遛个弯儿能撞见三五台，活像马路钉子户。
粉丝群里一吆喝，大伙纷纷吐槽：“别说小城市，我在杭州商圈蹲点三天才拍到一辆！”
“北京早高峰堵成停车场，雷军本人都开不过去，SU7影子都没见着！”
先扯个大误会：拿小米轿车对比问界、理想的SUV，相当于让短跑选手跟举重运动员掰腕子！
新能源销量榜上，前十里7个是SUV，问界理想这类大块头空间实用、家庭通吃，三四线城市自然铺得快。
而小米SU7定位年轻极客的纯电轿跑，20万出头确实香，但注定了首批尝鲜的是科技发烧友、一线城市潮人。
说白了，它和“街车”压根不是一条赛道。
再说说“难见踪影”的真相：第一，新车交付还在“憋大招”。
小米SU7上市首月锁单量冲到7万台，但实际交付现在才破1万。
生产线还在玩命爬坡，车主们抢车比抢演唱会门票还拼。
我那住在上海科技园区的表弟，3月秒定顶配版，至今提车群里还在发“雷军！搞快点！”
表情包。
而小城市4S店？
压根没展车！
很多地方连授权店都没影儿，想摸方向盘都没门路。
第二，用户画像早划好了“圈层结界”。
年轻人冲着“人车家生态”掏腰包，数码博主、极氪001潜在用户才是核心买家。
这群人集中在一二线，可以为了智驾炫技多绕两圈外滩。
但到了我老家这种小城？
买30万电车的要么是老板当商务车，要么是奶爸求空间，看SU7低趴造型就得嘀咕：“底盘这么低， 回村刮了电池咋整？”
第三， 时间差里的“幸存者偏差”。
理想问界卖了小两年， 存量早铺开了，而SU7才刚满月。
街上跑的车就像延时摄影——你看的是2022年问界的种子， 2023年理想的苗子，可小米的果儿还没熟透呢！
等年底再遛弯儿， 指不定满街“橄榄绿”突然刷屏。
更损的是网友神补刀：“建议雷总在小米运动APP上线‘SU7街拍任务’，拍照打卡送199积分， 保证一夜占领所有马路！”
说到底， 销量数字是果， 市场需求是因。
当小米用“手机思维”搅局汽车界， 交付量能一夜登榜，可真正存在感，还得靠马路上那一抹飞驰的橄榄绿。
如果你也纳闷 “为啥 SU7 数据炸裂却难遇见”，别急——等生产线跑顺了， 等小城市展厅亮灯了 ， 等隔壁老王炫耀 “这车空调能连我家电饭煲”时 ， 才是真正杀进现实的小米汽车信号. 点赞朋友，我赌你三个月内必在街头偶遇 SU7！
评论区聊聊：你的城市见过几辆？
# 小米 SU7 真香还是真冷 ## 新能源车辆主实录 #
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