已经不记得是第几次去试驾智己汽车了，智己汽车的两款车型L6和LS6试驾了多次，每次试驾之后，我都会有一个感慨，这车这么好开，为什么就是卖不动呢？
其实每个人对于好开的定义是不同的，没开过新能源汽车的，从燃油车换过来，啥车都觉得好开，也有人觉得，电门跟脚，转弯侧倾小，就是好开，而我对于好开的定义就是，日常开很舒服，没有什么舒适性上的硬伤，稍微一点激烈驾驶，这款车能够跟上我的动作和需求，开起来灵活，底盘支撑到位，跟随性好，转向的虚位小，即使速度快一点去转弯并线，也不会觉得它有失控的风险。
智己汽车给我的第一印象就是好开，真的好开，灵蜥底盘的9度后轮转向，实测双向车道直接一把掉头转弯半径仅4.39米，比飞度还灵活，而且它有一些便利的功能，什么一键贴边，一键脱困，都是非常适合新手司机，可以减少剐蹭焦虑的功能。
底盘灵活，低速不晃高速不颠；前后俯仰抛跳抑制稳；侧向支撑韧性强。过沟过坎一下子就能收住，出乎意料的干脆，丝毫不拖泥带水，底盘会保留一些路感，但是丝毫不影响它的厚重。
至于什么第一梯队的智能驾驶，准900V平台，800千米以上的纯电续航，就是基操勿六了。
有人说，你怎么老是聊智己？不为别的，就为这个品牌感到惋惜。4月份统计数据显示，智己汽车销量4366台，实现了约五成的同比增长，但是今年1-4月累计销量刚刚过万，同比下滑约二成。产品力很强的智己L6只卖出了948台，LS6是销量主力，也只卖出了3278台，LS7和L7的销量几乎可以忽略不计了。
对此，智己汽车不得已，又推出了智己LS6限时一口价19.49万元起，作为参考，在售智己LS6厂商指导价区间为23.99-30.29万元。推出一口价可以挽救智己的销量吗？还是一个问号。而降价之后的LS6，售价已经比L6更低了。
作为参考，5月13日，智己L6正式上市。新车共推出4个配置版本，官方指导价21.99-27.99万元，限时权益价下探至20.49-26.49万元。
当然了，L6刚改款，增加了不少新配置和功能，LS6即将改款，推出一口价也是情有可原，但是，刚刚改款的L6，也没有拉动太多的销量。
智己汽车的问题，之前说过很多次了，比如说营销的问题、外观设计的问题、品控问题、过往口碑的问题，我觉得最大的问题还是在于，智己的技术跑在了品牌前面，但技术领先又无法自动转化为品牌信任，尤其是在一个比拼认知占位的新能源汽车市场，品牌需要靠时间、口碑与共鸣才能获得。技术能打，品牌难立。
还是希望智己汽车，能够早点树立品牌认知，提振销量，这么一个产品力很强的品牌，不应该被埋没。祝上汽，祝智己汽车好运吧。
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