增程和插混应该怎么选？

不买纯电车，增程和插混这两个我们怎么去区分和选择呢？

很多插混车型，就是各种名字里面带一个叫作 PHEV 的这种车，它基本上都是有一个纯油版本的，就是普通油车。倒不是说所有的插混车型都是油改电，但确实有不少插混车型保留了油车的一些结构，比如说多档的变速箱，那增程车同型号基本上就只有纯电版本了。

说白了，增程车和它的这个纯电兄弟也差不多，就是加了个烧油的“充电宝”。增程车开起来，是纯电车的那种味，电车加速该有的丝滑感觉它基本上都是有的。而且它结构相对来说会更加简单一点，也没有什么多挡变速箱、传动轴之类的这种东西。

插混车就要分情况了，纯电模式开也是比较顺滑的，那它还有混动模式，比如说ECVT，或者说是单挡变速箱也是不错的，那你不需要去换这个档，没有这个动作。那么如果是多档变速箱的话，就比较考验厂家的调校和风格了。调校一般的插混车，在换挡还有动力切换的时候，多多少少还是会有些顿挫感的，开起来的感觉更接近于一些油车。

增程车说白了纯电车的这个底子和结构比这个插混多，很多朋友买了插混车，其实也当作纯电车来开的。在使用体验上面来说，插混的、增程的它就拉开差距了。常见的 10 - 20 万的插混车电车很多纯电模式跑个一百多公里，想要大电池的插混，价格也都不低。我们买新能源很大程度上是考虑经济性的，要是纯电开的多，还不如考虑一下便宜些的增程车来。十几二十万的增程车电池容量，很多都已经超过 30 度了，大一点的还有 40 多度的增程车，纯电续航能跑到个 200 多公里，已经比较能满足日常的需求了，也不用天天充电。

那不管是插混车还是增程车，保养手册的周期基本上都会写增程器里程，或者说是 HEV 里程，这是按照发动机的工作时间来进行保养的。电池比较大的车子，纯电开的多，发动机的运转里程也会更少一点。不过电池再大也有用光的时候，节假日跑长途，不想去充电桩排队，亏电的这状态下当成纯油车开的时候，这增程车的动力比不上插混得。市区其实差不多的，放到高速上面超车或者说是长上坡的时候，那个区别还是能够分得出来。插混车亏电的时候，动力肯定是会下降的，但是一般没有增程车下的那么明显。

那照这么讲，经常跑高速的，是不是就一定要去买这个插混呢？也不好讲，具体也要看怎么个跑法。比如说经常要跑小长途的，增程车其实也是完全能用的，说不定还更加合适了。出发前充满电，纯电续航基本上就能够覆盖行程，万一没电的时候增程器也能应个急，这也是个双保险。再有就是通勤距离不长，偶尔是需要出趟远门的朋友也是买增程车更划算。

至于插混，其实最适合的是经常跑长途、跑高速的情况，买个多档的插混车，直接能当成纯油车来开，油耗确实是不高，动力也是相当不错，你还不用担心超车费劲。那有些朋友讲跑那么多长途，我直接买个油车好了。这混动车可比纯油车要省得多了。