说起来，现在瞅准电动车下手的，最犯怵啥？
恐怕不是那点里程焦虑，而是那股子“自焚隐忧”。
你说，好不容易攒下几个钢镚儿，盘算着弄辆车，结果开着开着，它自己着了，这搁谁身上能好受？
荣威纯电D6这回算是拿捏住了这茬儿，直接祭出“零自燃三电兜底终身”的旗号。
听着就让人心里多了几分笃定，是吧？
可咱也得掂量掂量，这“零自燃”真就那么易如反掌？
30万块电芯零燃，听着是个过得去的数儿。
可搁到整个新能源这片汪洋大海里，这基数算得上翘楚吗？
就好比，你哥们儿中了张彩票，你问他刮了多少，他说十块大洋，你是不是觉着…差点意思？
眼下大伙儿都铆着劲儿卷续航、卷智能化，好像谁不张口闭口800V快充、激光雷达，就显得跟不上趟儿。
可荣威这波反向操作，剑走偏锋，主攻安全，倒也算是一条蹊径。
毕竟，对于寻常百姓而言，安稳才是头等大事。
掏7.98万置办个代步车，图的就是个省心省事。
说到这儿，就绕不开电芯安全这个老调重弹的话题了。
电动车起火，说白了，就是电芯热失控闹的。
这背后牵扯到的，可不单单是电芯本身的品性，还有电芯管理系统（BMS）、整车的热管控等等。
就好比，你赶考失利，不能光赖你没啃透书本，还得瞅瞅是不是先生讲得不透彻，抑或是考题过于刁钻。
那么，荣威“零自燃”的底气究竟何在？
是使出了什么独门秘笈？
还是仅仅靠着更严苛的品控？
这个咱就雾里看花了，毕竟，宣传辞令和实地光景，有时候还是隔着一层窗户纸的。
话说回来，厂家敢应允“三电终身兜底”，这本身就是一种跃迁。
往昔买车，最怕的就是过了保修期，啥都得自掏腰包。
如今好了，起码在三电这块儿，有了个靠山。
但这“终身兜底”也并非毫无门槛，定然会有林林总总的约束条件。
譬如，是不是硬性要求必须在官方4S店伺候？
是不是对行驶里程有所掣肘？
这些都得细细咂摸清楚，免得到时节外生枝。
实则，消费者最乐于见到的，不是厂家信口开河，而是实打实的举措。
与其把银子砸在铺天盖地的广告上，倒不如把心力放在擢升产品质量、完备售后上。
毕竟，口耳相传才是金字招牌。
而且，除了电芯安全，整车安全也马虎不得。
荣威纯电D6塞满了各色气囊、气帘，这自是好事。
但再周全的安全配置，也抵不过安全的驾驶习惯。
握着方向盘的时候，该缓的时候缓，该留神的时候留神，这才是对自己和家人负责任。
所以说，荣威纯电D6的“零自燃”也罢，“终身兜底”也罢，归根结底还是要回归到产品本身。
能否经受住市场的洗礼，能否赢得用户的信赖，还得看它能否真真切切做到名副其实。
毕竟，在这讯息爆炸的年月，谁也忽悠不了谁长久。
而对于消费者而言，购车的时候，多一分理性，少一分人云亦云，货比三家，细致考量，才能觅到最合乎心意的座驾。
毕竟，买车不是掷骰子，不能只靠运气，还得靠眼力。
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