10680大洋！
南方·米乐150悄咪咪地上市了，这事儿啊，挺微妙。
一边厢，复古小绵羊这几年蹿红得跟开了挂似的，恨不得人腿上都长出一辆，满大街“招摇过市”。
另一边厢，这价格战也忒惨烈了，感觉厂家都快把裤衩子都当了。
南方摩托，名字听着或许有些耳生，但飞戈那款车卖得还算体面。
如今这米乐150，挂着“精致复古小踏板”的名头，价格愣是给压到一万出头。
这价位，说实话，挺挠人的。
问题来了，是不是真就应了那句老话：便宜没好货？
还是说，这又是新一轮腥风血雨的厮杀？
先扒拉扒拉这车， 造型上，米乐150跟飞戈不太沾边，更圆润了，也更有自己的腔调。
据说漆水工艺沿袭了飞戈的水准，摸起来质感应该还算过得去。
车身小巧玲珑，轴距也短，身子骨轻，上手应该挺轻盈。
这对于在钢筋水泥丛林里穿梭的打工人来说，算是个福音。
毕竟，谁想骑个铁疙瘩堵在早晚高峰的路上？
储物空间嘛，马马虎虎凑合着用吧。
不过，前置储物格跟脚踏那块还能将就。
油箱10升，一口气据说能跑450公里。
这对于一台150cc的小绵羊来说，算是挺能折腾的了。
配置这块，米乐150倒也算舍得下本儿。
全彩TFT液晶仪表盘、T-BOX车机系统、一键启动，这些都有。
像边撑熄火、双USB接口、OTA升级，也都安排得妥妥当当。
更要紧的是，双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这“双保险”也没掉链子。
拿飞戈150Pro一比，米乐150砍掉了胎压监测、手把加热、自动大灯和行车记录仪。
这几样玩意儿，的确挺管用，但也不是非有不可。
毕竟，价钱在那儿摆着，总得有所取舍。
动力方面，米乐150使的是隆鑫的单缸水冷引擎，不过这次是两气门结构，跟春风150SC一个路数。
劲儿头比飞戈150Pro少了1kW，但峰值马力也有13.6匹，峰值扭矩13.5Nm。
这动力，日常代步够用。
况且，两气门结构更省油，对于在意荷包的人来说，是个加分项。
这台隆鑫KS150引擎，用的人不少，也算是久经考验，皮实耐用。
博世喷油嘴、日本阿尔卑斯传感器、日本电产步进电机，这些零碎儿也还算过关。
10升的油箱，能跑个四百多公里，对于一台主要用来通勤的复古小踏板来说，我觉得挑不出啥毛病。
现在得掰扯掰扯，米乐150的横空出世，到底图个啥？
一方面，南方摩托在外观原创性上做了回尝试，这对于打造品牌家族式脸谱来说，是个好苗头。
另一方面，10680的价格，加上还算丰富的配置，让它在同级别车型里有了一席之地。
不过，咱也得瞧清楚，米乐150的低价，是拿一些配置换来的。
胎压监测、手把加热这些东西，对于有些人来说，可能就是刚需。
再加上，南方摩托的牌子，跟那些老字号相比，还差点意思。
所以说，米乐150的出现，更像是一出“田忌赛马”。
用价格和配置去攻城略地，试图在竞争白热化的复古小绵羊市场里，蹚出一条血路。
至于能不能成事，还得看市场的脸色。
当我们习以为常地把缘由归结为“厂家想捞钱”的时候，是不是忽略了消费者对于性价比的极致追求？
归根结底，花小钱办大事，谁不乐意呢？
但同时，咱们也得留个心眼，低价竞争会不会最终让产品质量缩水？
说白了，米乐150的出现，是市场角逐的产物，也是消费者用脚投票的结果。
你要是对复古小绵羊有意思，又不想大出血，可以掂量掂量。
但可别忘了，买东西不能光瞅价钱，品控和服务也很要紧。
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