开瑞K60自动挡试驾体验：8万内超值7座SUV新选择

开瑞K60自动挡试驾体验：8万内超值7座SUV新选择
开瑞K60自去年11月28日上市以来，便凭借其“8万元内7座大空间家商两用SUV”的定位，赢得了媒体与消费者的广泛关注。上市首月，该车便以9452辆的销售佳绩赢得了开门红，即便在车市淡季的2月，也依然保持着超过5000辆的稳健销售。近日，开瑞汽车在黄山周边的山区道路展开了多场试驾活动，邀请了全国多家媒体共同参与。通过性能测试、乡村路况驾驶以及定向赛等环节，我们深入体验了开瑞K60自动挡车型在实际使用中的表现。那么，这款车型是否值得推荐给正寻求高性价比7座SUV的您呢？接下来的试驾体验，或许能为您提供答案。


开瑞K60自动挡在外观设计上，与先前试驾的手动挡车型保持高度一致。毕竟，它们同属于一个车系，只是试驾活动的顺序不同而已，因此，拥有相同的外形设计是合情合理的。

车头部分，我们依然能够看到那熟悉的设计，飞翼式的中网造型与奇瑞瑞虎7的全新家族前脸风格高度契合，简约而不失大气，同时透露出一种年轻与时尚的气息。

开瑞全新一代车型，继承了品牌独特的家族式中网设计，并结合了大面积蜂窝状进气格栅，使得前脸呈现出一种浑然一体的视觉效果。其中，品牌LOGO巧妙地镶嵌在贯穿中网的镀铬条中，显得分外醒目，为整车增添了一份奢华与尊贵。

前大灯设计独具匠心，采用当下备受推崇的鹰眼式造型，辅以LED灯带的精致点缀，更显时尚韵味。试驾车型更配备了实用的大灯高度调节功能，同时采用经济耐用的卤素光源，既保证了照明效果，又兼顾了节能环保。

雾灯区域的设计同样不失格调，LED日间行车灯与镀铬元素的融合，彰显出精致且充满活力的视觉效果。

前保险杠下方的银色下护板，为K60增添了一抹越野的豪迈气息。这一设计不仅突出了年轻化的元素，更彰显了开瑞K60作为SUV的独特身份。

开瑞K60自动挡的尺寸为长4618mm、宽1790mm、高1780mm，而其2765mm的轴距相较于同级竞争对手，展现出了一定的优势。

其侧面线条设计简约而协调，呈现出一种时尚的潮流感，仿佛是当下主流SUV的缩影。而那简洁上扬的腰线，更是为车身侧面增添了一份干练与利落，彻底摆脱了同价位SUV常有的笨重与臃肿。

开瑞K60更是周到地配备了后侧窗隐私玻璃，为第三排乘客提供了更为私密的空间，这一细致入微的设计，充分展现了厂家对车辆细节的精益求精。

车顶行李架对于SUV车型而言，即便在日常使用中并不频繁，也占据着不可或缺的地位。

本次试驾的SUV车型，还配备了颇为罕见的无钥匙进入功能，这在同价位车型中显得尤为出众。

开瑞K60的车尾依旧保留着些许MPV车型的痕迹，其设计整体上呈现出一种平直的风格。在个人看来，如果尾灯的位置能够略微上移，那么这款车将更少地透露出MPV的特质。

尾灯的设计与前大灯相呼应，同样采用了精致的风格，并融入了众多LED光源，从而显著提升了车辆的辨识度。

后保险杠下方巧妙地配备了银色下护板，与前脸的设计相得益彰，形成了和谐统一的美学效果。同时，车辆采用了左右单出共两出的排气设计，以镀铬材质进行精致装饰，而真正的排气则巧妙地隐藏在右侧下方，既实用又不失美感。

试驾的这款车型，实用性的亮点之一便是其配备的倒车影像摄像头。在如今，许多驾驶者都深知，没有倒车影像的辅助，安全倒车入库几乎成为了一项难题。这款车型的倒车影像系统，无疑为驾驶者提供了极大的便利与安全感。

17英寸铝合金五辐花瓣式轮圈，呈现出别具一格的视觉美感。而轮胎，则选用了国产金宇品牌，规格尺寸为205/55 R17，确保了驾驶的稳定与安全。

内饰上，开瑞K60自动挡车型与之前试驾的手动挡版本如出一辙，对称式中控台巧妙融入了开瑞独特的牛角设计元素，整体布局简约而不失时尚，为驾驶者带来舒适且赏心悦目的驾驶体验。

中控台主要采用硬质材料打造，但工艺却十分精细，彰显出品质感。同时，提供全黑与黑棕两种内饰配色方案，这两种色调都深受当下消费者的喜爱，既时尚又不失稳重。
方向盘采用真皮材质包裹，触感细腻且耐用。其三辐式设计粗细适中，握持感十分舒适。方向盘左右两侧布局了多功能按键，集成了定速巡航、多媒体功能以及蓝牙电话的便捷操控。




双炮筒仪表盘设计时尚且充满科技感，中央配备了一块4.2英寸的TFT显示屏，蓝色背光与白色指针和刻度相映成趣，确保了清晰易读的视觉体验。

中控台的中心位置，一块8英寸的触摸大屏赫然在目，其显示效果细腻入微，功能更是应有尽有。更令人惊喜的是，它还支持手机映射功能，使得操作更为便捷。

倒车影像摄像头提供了宽阔的视野，其清晰度在同级车型中表现主流，为驾驶者带来了更加安心、便捷的倒车体验。

尽管在试驾的车辆上，我们仅配备了手动空调，但考虑到其亲民的售价，这样的配置也是可以理解的。其合理的按键布局，使得驾驶者在行驶过程中也能轻松自如地操控空调系统。

开瑞K60不仅为驾驶者提供了便捷的空调操控体验，更进一步为后排乘客精心配备了独立空调及专用出风口，这一配置在同价位车型中显得尤为厚道。

在开瑞K60的中控台下方，设计师巧妙地布置了一个储物格，其中不仅配备了实用的USB接口，还提供了12V电源接口，为驾驶者及乘客在行车过程中使用电子设备带来了极大的便利。

除了上述提到的无钥匙进入系统，此次试驾的开瑞K60还增配了一键启动功能，这一配置与当前市场上的主流车型相契合，为驾驶者提供了更为便捷的启动体验。

开瑞K60全系车辆均配备了电动调节外后视镜功能，为驾驶者提供了极大的便利。同时，我们实拍的这款车型还额外配备了大灯高度调节功能，进一步增强了其驾驶辅助性能。

在试驾过程中，我们发现开瑞K60的座椅采用了皮质材料进行包裹，搭配全黑的主色调与红色缝线，彰显出其运动且年轻的风格。然而，为了控制成本，主驾驶和副驾驶的座椅调节方式均采用手动调节，这一点或许会在某些情况下略显不便。

实拍的这款开瑞K60车型，其座椅同样采用了皮质材质进行包裹，这种材质在提供舒适驾驶体验的同时，也易于清洁和保养。座椅的设计上，全黑的配色搭配红色缝线，不仅时尚动感，更凸显出其运动且年轻的品牌定位。这样的设计，无疑为驾驶者营造了一种充满活力的驾驶氛围。

第二排座椅以双座位布局呈现，中间设置过道，便于通行。特别值得一提的是，在过道侧，这些座椅配备了单侧独立的扶手，同时支持前后移动和靠背角度的灵活调节，为乘客提供了既实用又舒适的乘坐体验。

第三排采用了三人座的设计，尽管我们缺乏实际的三位模特来展示其空间，但通过实地拍摄的图片，可以清晰地看到，若要强行挤入三名成年人，确实会显得有些拥挤。
在调整驾驶席座椅至最合适状态后，身高182cm的体验者发现，其头部余量远超一拳，这充分展现了前排空间的宽敞表现。
在维持驾驶席座椅位置不变的前提下，身高182cm的体验者移至第二排就座，其头部余量依然超过一拳，腿部空间则约有1拳4指宽，这样的整体表现确实令人称赞。
开瑞K60以其前置前驱的设计，使得第二排中央地板保持了平坦，并未出现显著的凸起。为了进一步验证空间是否足够宽敞，我们邀请了一位穿着42码鞋的体验者，他轻松地坐在第二排，足见其空间之充裕。
在保持第二排座椅位置不变的情况下，我们邀请的体验者尝试坐入第三排座椅。他微微皱眉，似乎有些局促。我们笑问：“哥们，你这表情是几个意思呀？”他回答说：“其实，第二排座椅可以往前挪一拳的空间，这样第三排的空间就会更宽敞一些。”我们观察发现，确实如此，第二排的膝部空间确实相当出色。

除了宽敞的驾乘空间，开瑞K60在储物空间方面也颇有建树。尽管手套箱的容量适中，但其他储物格的设计却大大出乎意料，实用性极强。





在满员状态下，开瑞K60的行李厢容积虽仅能满足一般家用需求，但其独特的设计却令人眼前一亮。第三排座椅不仅支持放倒功能，还能向前翻折，这一巧妙设计极大地提升了装载能力的灵活性，最大可获得高达2900L的行李厢容积，满足更多使用场景。此外，开瑞K60自动挡车型搭载的1.5L ACTECO系列发动机，与手动挡车型相同，拥有80kW（109Ps）/6000rpm的最大功率和140Nm/4500rpm的最大扭矩。经过实际试驾，这款1.5L发动机在日常使用中表现出色，足以应对各种驾驶需求。

开瑞K60自动挡车型所搭载的1.5L ACTECO系列发动机，拥有出色的性能参数。其最大功率高达80kW（109Ps），在6000rpm时即可达到，而最大扭矩则达到140Nm，在4500rpm时即可输出。这样的动力表现，无论是日常驾驶还是应对复杂路况，都能轻松应对，满足您的各种驾驶需求。

此次试驾的K60车型，配备了一台4挡手自一体变速箱，为驾驶者提供了更加灵活多变的驾驶体验。

在悬挂系统上，K60采用了本级别中常见的前麦弗逊式独立悬挂，并配以后扭力梁式非独立悬挂，为驾驶者带来了稳定的操控感。接下来，让我们谈谈试驾体验。虽然1.5L的自然吸气发动机拉动1.4吨的车重，动力上并无显著优势，但K60的油门响应相当灵敏。起步轻快，动力输出流畅，为笔者带来了轻松愉悦的驾驶感受。

当然，1.5L的自然吸气发动机在车辆中后段的加速表现相对较弱，这是小排量发动机常见的情况。不过，我们期待未来能推出动力更为强劲的车型，以满足那些对动力有更高要求的消费者。

制动踏板的角度设计得略高于油门踏板，这意味着在踩刹车时，需要有一个明显的抬脚动作。此外，刹车力度在后段会有所增加，这可能会对刹车距离的准确判断造成轻微影响。

开瑞K60自动挡车型配备了4AT变速箱，虽然挡位数目略显不足，但在实际驾驶中，其表现却令人称赞。升挡和降挡的过程十分迅速且灵敏，与发动机的协同工作非常默契，确保了驾驶的平顺性。

一般而言，4AT变速箱可能意味着燃油经济性表现平平，然而，开瑞K60在发动机转速控制方面却表现得相当出色。在中低速驾驶时，发动机转速始终维持在1500rpm以内，即使是在高速公路上将车速提升至120km/h时，转速也仅为2800rpm左右。这样的出色表现无疑有助于提升整体的油耗经济性。

试驾的开瑞K60自动挡车型还配备了电子转向助力，这一配置使得驾驶过程更为轻松。在低速行驶时，转向操作轻盈且指向准确，回馈力度恰到好处。而当车速逐渐提升至高速公路状态时，方向盘的重量也会相应增加，从而提供了更稳固的操控感，确保了高速行驶的安全性。

减震器的精心调校，使得车辆在遭遇路面大坑洼时能够表现出色，有效吸收冲击，避免给人带来不适的颠簸感。而在面对细微坑洼路面时，这套底盘系统则不会过度吸收路面回馈，确保您时刻了解路况，掌控驾驶。

在试驾开瑞K60时，笔者对它的座椅设计留下了深刻印象。这款车的座椅完美契合人体工程学，提供了极为舒适的乘坐体验。即便在不加腰垫的情况下，依然能让人感受到贴合与支撑，充分展现了其人性化的设计理念。

最后，我们探讨了开瑞K60在噪音控制方面的表现。在黄山景区西大门附近的乡间小道和山路上进行试驾时，虽然山区多怪风，路面情况也相对较差，但K60的车内静音效果却令人称赞。除了在刻意野蛮起步时会有一些发动机噪音，随着车辆行驶，发动机噪音逐渐减小，而胎噪和风噪都控制在较为舒适的范围之内，这在同价位的中国品牌车型中实属罕见。

综上所述，开瑞K60自动挡的推出进一步丰富了其产品线，为只能选择自动挡的消费者提供了新的选择，有望提升其销量。尽管它不能被归类为纯正的SUV，但其7座大空间设计恰好契合了国家二胎政策开放后的家庭用车需求。它既适合家用，也适合商用，这种“宜家宜商”的特性在三四线城市中具有相当大的吸引力。此外，外观年轻、空间宽敞以及全面的配置都使得这款六七万元的车在市场上脱颖而出。