大厂和小商家，利益之间的缠斗持续很久。一个拖账，一个催款，每次都暗潮汹涌。表面风平浪静，背后却针锋相对。
2025年6月，中国汽车圈再起波澜。广汽集团带头站出来，向全行业宣告：两个月内把欠经销商的钱还清。这番动作像一块石子，扔进早已波澜起伏的行业水面。
事情的起点很明确，时间是6月10日。中国汽车流通协会发出倡议，呼吁大家规范付款周期。这背后，正是国家新规即将落地的压力。
6月1日，《保障中小企业款项支付条例》正式开始执行。核心要求很直白，付款周期不能超过60天。收钱方式不能强逼别人用商业汇票等“非现金”手段。
这条新规像一把尺子，量出了行业潜在的矛盾。大厂习惯拖账，小企业苦苦催讨。新规一来，谁也不能再装聋作哑。
广汽算是第一个头铁的。6月14日这天，广汽集团发公告承诺，旗下五大品牌全部跟进：昊铂、传祺、埃安、本田、丰田。承诺两个月内兑现经销商返利。
这事乍看只是一纸承诺，其实每个字都透露着紧张。经销商和供应商们松了口气，却也有人心里犯嘀咕，真能做到吗？
过去，汽车行业的账期问题一直是老大难。大厂资金大，把账款拖着不急。小供应商只能硬撑，资金链一断，说倒就倒。
国家这次出手，是看到了问题的根子。中小企业死磕要账，大企业仗着体量磨洋工。两边谁都不服，谁都不让步。这种局面对行业健康发展影响很大。
6月12日，工业和信息化部负责人公开表态，支持整车企业践行承诺。话说得很明白，希望企业带头，行业自律，别再玩套路。新能源汽车产业正处关键期，容不得再乱下去。
最近几年，新能源车发展很快。各种资本、品牌、车型一窝蜂涌进来，行业竞争格外激烈。内卷、恶性竞争、价格战，成了公开的秘密。
谁也不想被卷死，谁都怕自己掉队。经销商苦，供应商苦，品牌也压力山大。账款问题就像一根绳子，越拉越紧，大家都喘不过气。
广汽这次主动表态，算是给行业带了个头。有人认为这是表态，也是无奈。国家政策来了，躲不过去，谁也不能再装死。
承诺容易，兑现难。60天付清尾款，说出来轻巧，做起来得有人买单。企业现金流、经营状况、市场压力，都在考验每一个承诺。
汽车行业链条长，牵一发动全身。上游供应商、下游经销商，每一环都在等钱过日子。账期一拖，谁都紧张。
广汽的表态，某种程度上是顺势而为。政策压力加上行业自律，谁都不敢掉队。同行们最近也在密集表态，生怕被贴上“不守规矩”的标签。
其实大家心里都清楚，企业做大了，责任也大了。过去能拖一天算一天，现在规矩摆在明面上，谁都别想再打擦边球。
新规出来后，行业生态或许会悄悄变化。大厂得把钱提前准备好，小厂的日子可能能轻松些。供应链上下游的关系，会不会更平等一点？
但现实没那么乐观，承诺归承诺，具体怎么执行还得看后续。有人担心会不会出现“阳奉阴违”，把钱转个圈还是没到小企业手里。
行业自律、政策监督，两手都要硬。光靠嘴上承诺不顶用，得看行动。社会各界的关注也很重要，网络水军、黑公关这些乱象要有人管。
新能源汽车行业是国家重点扶持的方向。政策、资金、市场全都盯着。乱象太多，最终受伤的还是产业自己。
广汽这次给自己定了个死线，两个月内必须兑现。这是压力，也是机会。做到了，行业口碑能提升；做不到，信任就要打折。
回到现实，经销商和供应商们最关心的，还是钱到没到手。企业信用靠兑现，行业生态靠规则。谁都不想再经历催账、扯皮、扯谎。
2025年对中国汽车圈来说，是分水岭。政策落地，行业变局，谁都得重新审视自己的位置。大厂们的每一步动作，都影响着无数小企业的生存。
行业健康发展，光喊口号没用。规则、监督、执行，缺一不可。每个人都在赌，这次到底能不能来点真的。
广汽的带头作用能否持续，其他车企会不会跟上，都还悬着。未来两个月，是兑现承诺的“窗口期”。等到8月，行业会不会迎来一次彻底的账期洗牌？
事情刚刚开始，局势还远远没有结束。每个人都在看，谁说到做到，谁只是图个热闹。汽车圈的反内卷，真能走多远，还得继续观察。
全部评论 （0）