我敢说，99%的手动档司机都是这个姿势开车！你是不是也跟我一样，从学车那会儿就只记得两手紧握方向盘，手腕紧绷着，一心想着怎么操作，怎么不出错。刚拿驾照时，尤其是C1，比C2多了个难度标签，花了我快一千块钱多一些，学费说实话挺昂贵的。可惜，没舍得学C2，因为觉得多一门动力，未来用不到——结果，嗬，还真拉倒了。
我记得刚开始学车，规规矩矩，两手握死方向盘，挺紧张的。慢慢熟悉了，这事变得自然。可是学会后，我发现一个妙招：左手握方向盘，右手不用扶档把，就腾出空了。这，我觉得是真妙，一方面不用担心手势动作不标准，另一方面，手轻松了，反应也快了好多。有次朋友开车，我还提醒他：你那样握方向盘会不舒服，图个稳定，还可能影响反应速度。他说：你别小看单手操控，灵活得很，我试试。我心想，这不也是一种惯吗？生活中，很多东西一旦惯了，对开车的感觉就变得更自然。
说到车，开手动挡车十年，我几乎没遇到什么大事。记得有次跟同事去郊游，堵车时他换挡换得像打鼓一样，叮叮当当，我就坐那看他，真觉得挺有趣——那种把操控感演绎到极致的感觉，真是少有的体验。手动挡车除了操控感觉真棒外，还有个好处，就是成本低点。根据我自己粗略心算啊，百公里成本比自动挡少十几块钱（这估算不一定靠谱，但大体感觉差不了太多）。再看看二手车，手动挡车型保值率其实还挺不错的，大部分人还喜欢留一手，尤其是偏爱驾驶乐趣的车迷。
可惜，现在的车变得越来越简便了，到处都是自动挡的趋势。你看那车市，日系德系里自动挡占了绝大多数。原因很简单：成本降低、操作便捷。驾驶的那份当下感——刹车、离合、挂挡、再到油门的配合，真的是一种直感的享受。有人说：自动挡更安全，更省心。我说：省心是省心，但乐趣就少了那么点。特别是在山路上，手动挡那种打点刹车，然后轻拨档杆，感觉自己像个车手——那种操控感，逐渐没了。
我刚才翻了下笔记，看了点老照片，青松岭那个老把式开车的样子还真舍不得。那个年代，人们拼的其实是纯粹的驾驶技术，不像指哪打哪的自动驾驶也跟风一样。你知道吗？没准备过，自我猜测一下——可能未来自动驾驶普及了，手动挡会越变越少，甚至变成收藏品。你说过喜欢手动挡，是觉得用得着？我倒觉得，也许是喜欢那份掌控感吧。毕竟，智能手机的出现，也让那种手摇电话机的感觉少了，别说还挺惆怅的。
你有没有想过，为啥那么多人学C1比C2贵了差不多一千块？答案其实挺简单：C1多了个自动挡培训费，而C2更偏向于手动操作技巧训练，那成本自然不同。可惜我当初没舍得学C2，觉得以后自动挡更方便——结果呢？慢慢地，自动挡占领市场，手动挡的日子越来越少见。搞得我心里总有点惋惜，觉得少了点驾驶乐趣。而且，手动挡的那份刚开始的学车的冲动渐渐淡去。
不过不得不说，开手动挡也挺烦的，尤其堵车多的时候。每次郊外回城，遇到长途塞车，脚都麻了。倒不是说没耐心，实在是那越档越迷糊的过程太煎熬。再加上，自动挡这几年轻松不少，连家里的老太太都能开了，要我教她怎么操作都说我都学会啦。现实中，很多人其实都没用过手动挡车的全部潜能。你觉得呢？还会有人留恋那份纯粹的驾驶感吗？或者，只剩下回忆里的玩法了。
（这段先按下不表）看着那么多新款车，真心觉得，未来的驾驶体验会变得更像从悬浮车到无人驾驶，也许有一天，手动挡只剩下艺术品了。— 你会不会觉得，自己其实真是那少数坚持操控的人？还是早就被自动挡剥夺了资格？这问题你怎么看？我倒觉得，驾驶乐趣的那点自己动手的满足感，还是挺难被取代的。
驾驶不就是个惯+感觉的事么？每次踩离合、挂挡、送油，那个过程，就是自己和车的对话。很难想象，没有那份自己操控的乐趣，之前的所有练是不是就白费了？也许我会被人笑话：这不过是一点鄙弃便利的情怀。但我始终相信，未来无论自动化多么发达，留一点手动的空白，是给自己，留给那份初心。
你觉得，自己会不会在某天，怀念起那种主动操控的感觉？或者，有一天会买上一辆手动挡车，偷偷开出去？嘿，说不定还真有人会。那有啥不好？反正这份开车的初心一定要留一块地方，哪怕变老，也还能抱着它，回味一番。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）