“覆巢之下，焉有完卵？” 这话，用来打量眼下哪吒汽车的窘境，恐怕再贴切不过了。
话说这新能源车市，简直是烈火烹油，繁华背后暗流涌动。各路豪强蜂拥而至，新锐牌子如雨后春笋般破土而出。哪吒汽车，也曾忝列其中。往昔销量尚可圈可点，如今怎就龃龉不断，风波迭起？先是坊间盛传丰田欲将其鲸吞，怎料人家高管一句“闻所未闻！”便将流言击得粉碎。旋即，经销商声泪俱下讨债的视频甚嚣尘上，裁员降薪的传闻亦是甚嚣尘上。这瓜吃得，委实让人噎食难下。
不妨抽丝剥茧，溯本清源一番。伊始，有经销商揭竿而起，控诉哪吒汽车拖欠款项，时日已久，厂家却始终缄口不语。设身处地想想，栉风沐沐雨卖车，血汗钱却迟迟未能落袋，谁能忍气吞声？此事一经发酵，哪吒汽车方才松口，承认确有欠款，公司正竭力自救，四处化缘。
可这融资，又岂是探囊取物？尤其是在这等风云变幻的市场态势之下。新能源车企林立，竞争白热化，金主们又岂是泛泛之辈，势必审慎掂量。哪吒汽车资金链吃紧的消息不胫而走，融资之路无疑雪上加霜。
更令人扼腕叹息的是，哪吒汽车竟曝出降薪裁员的丑闻。年薪百万者骤降三成，三十万以下者亦要缩水百分之五。这幅度，可谓剜肉补疮。继而又是大刀阔斧裁员，传言甚嚣尘上，甚或有部门裁员比例高达七成。纵然官方辩称此举旨在构建更为精悍的组织架构，但明眼人皆心知肚明，这不过是节衣缩食，勉力支撑罢了。
你以为这就鸣金收兵了？图样图森破。此前，哪吒汽车前CEO张勇，又被爆出离职前已操办妥当赴英签证，远遁英伦。虽其本人出面澄清，称仍担任顾问，且正马不停蹄地筹措资金，但依旧引人遐想联翩。一个企业的掌舵人，值此危急存亡之秋拂袖而去，总让人觉得事有蹊跷。
此事，实则映照出一个鲜为人知的真相：新能源车市，远非我们所见的歌舞升平。纵观全局，销量扶摇直上，各类高科技概念令人目不暇接。但事实上，诸多企业都在泥淖中苦苦挣扎，资金链断裂、技术落后、营销乏力等问题，随时可能引爆。
遥想当年，乐视汽车何等风光，贾跃亭更是振臂高呼“为梦想窒息”。结果呢？如今乐视汽车已然偃旗息鼓，销声匿迹，贾跃亭也沦为“老赖”。再看拜腾汽车，亦是曾备受瞩目的新势力品牌，结果八十四亿资金付诸东流，最终黯然离场。这些前车之鉴，都警醒我们：造车绝非易事，单凭PPT和口号远远不够。
究其原因，窃以为有二。其一，市场竞争过度激烈。人人都想先发制人，跑马圈地，肆意扩张，终致资源错配，恶性竞逐。其二，部分企业一味求快，急功近利，罔顾质量和技术沉淀。妄图仰仗营销炒作一蹴而就，结果根基不稳，稍遇风浪便会倾覆。
归根结底，造车终究要回归本源，须脚踏实地搞研发，一丝不苟做产品，诚心诚意服务用户。莫要妄想一夜暴富，莫要痴迷弯道超车，更不可指望靠诓骗投资人便能功成名就。
我们固然期许哪吒汽车能够度过难关，毕竟，多一个品牌，便多一份竞逐，于消费者而言亦是福音。但与此同时，亦冀望整个行业能够引以为戒，切莫重蹈覆辙。须知，汽车行业非同儿戏，关乎千家万户的出行安危，更关乎中国制造的声名。
但愿来日，我们能看到更多真正具备实力、肩负使命的中国汽车品牌，在世界舞台上熠熠生辉。而这，需要我们戮力同心，并肩前行。
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