绯闻主角：东风汽车集团销量18万辆，长安汽车销量19万辆

四月的车圈，热闹得像菜市场。央企重组的绯闻刚一冒头，东风和长安这俩“主角”就不约而同晒出了自家成绩单。一个18.5万，一个19.07万，看着差不多，其实细扒起来，还真是各有各的难念经。

朋友圈里有人说，这波重组不是强强联手，是弱鸡互助。我笑了下，说你别瞎讲，人家好歹也是百年老字号啊。但数据不会骗人，4月份长安比东风多卖了一点点，可同比去年还是跌了9.27%，环比3月更是直接掉了28.8%。兄弟，这降幅要搁我工资上，我都能哭出声。

前几天在小区楼下碰见隔壁老王，他新换了辆车，一聊才知道他原本看中了长安某款，但听说最近销量有点拉胯，就犹豫半天最后选了别家的。他说：“咱也不是啥专家，就是怕买完以后服务跟不上。”生活里这些琐碎的小担心，有时候还真挺影响决策。

再看看东风这边。4月份18.05万辆，同比只降0.95%，感觉好像稳住阵脚没继续大跳水。但1-4月累计65万出头，同比直接少卖快20万辆——23%的降幅，不带眨眼的。这么一算，每个月平均少卖五六万辆，这压力可想而知。有网友调侃：“是不是工厂门口鸽子都能数清楚今天进来多少人。”

其实具体到品牌，更是一地鸡毛。合资品牌全线飘绿：日产、柳汽、本田，全都掉队。其中最惨的是本田，今年1-4月只剩不到10万台，比去年同期腰斩还狠些。一哥们儿在群里发牢骚：“合资日子不好过，自主也没几个爆款，那靠啥打翻身仗？”我回他一句，“岚图涨77%呢”，结果被怼回来，“基数太小，不顶用”。

不过话又说回来，也不是所有牌子都蔫儿吧唧，比如岚图和乘用车公司居然逆势增长，而且增速还挺喜人。14%、77%的增幅放在哪个行业都是值得开香槟庆祝一下的小确幸。但是自主品牌整体盘子太小，即便有亮色，也盖不过大盘阴影。这就像饭桌上那碟糖醋排骨，再甜也救不了一锅咸汤。

有一次去修车店蹭茶喝，旁边正巧坐着个开郑州日产的大叔。他吐槽今年业务冷清得很，以前三天两头跑运输，现在连油钱都抠巴巴。“以前生意忙的时候一天跑两趟，现在一周才出去三次。”他摇摇头，把钥匙往桌上一扔，说要不明年换新能源试试。我听完默默记下一笔账——消费信心低迷的时候，经销商、用户谁都不好过。

再瞅瞅长安那边，其实日子也没好到哪去。今年1-4月累计89.58万辆，同比微跌0.71%。重庆长安全年累积35万多台，下滑11%；福特更惨，同期只有6万零502辆，比去年缩水近两成。有网友留言：“现在买福特就是情怀价。”我忍住笑回了一句，“情怀不能当饭吃。”

但神奇的是，两家公司加一起，今年前四个月总共干到了1546973辆！这个数字咋看都有点意思，因为它超过了一众国产大佬，只输给比亚迪一家。不愧是央企底蕴深厚，大船慢转弯，但体量依旧吓人。而且这里面，自主品牌占据119万个，总量仅次于那个造电动车的大户。不过这“119”可不能全当喜报来看，因为结构分布极度失衡，小马拉大车，一路颠簸走钢丝。

新势力方面，两家旗下新能源表现亮眼，比如岚图、深蓝、阿维塔这些名字常挂嘴边。但尴尬的是，它们虽然增长猛，却始终没有真正意义上的爆款车型撑场面。所以大家伙私底下讨论，都觉得目前还是处于蓄力阶段，要等哪一天突然蹦出来一个现象级产品，那才叫真的翻身仗。“等吧，看谁先憋出王炸！”微信群里的段子手永远在线输出金句，我已经习惯每晚刷屏看到他们各种花式调侃央企改革的新姿势，有时还能顺手学会几个梗，下次聚会装装懂行人士。

业绩层面就更刺激。一季度财报显示，长安营业收入342亿，同比减少7%多，好消息是净利润竟然涨16%，扣非后还有7亿8千万入账。这种情况老板肯定乐呵呵，可惜同行对手压力山大；至于东风嘛，目前业绩尚未官宣，不过按销量推断，大概率不会特别美丽。有业内朋友分析道，“经营指标滞后反映市场变化，如果产销持续承压，很容易出现盈利能力恶化。”

重组传言满天飞时，有位搞金融分析的小伙伴专门研究过两个集团资产结构，他评价很直白：“表面看规模巨大，本质上优质资产有限。如果未来整合只是‘抱团取暖’，恐怕难以形成真正协同效应。”他的观点让我想起小时候班级里的“两差生结盟”，最后往往只是一起挨批评罢辽……

其实不少普通消费者关心的问题非常朴素：以后售后服务会不会变？价格体系乱不乱？保值率还能撑多久？毕竟买辆十几二十万能开的东西，多半还是希望省心靠谱一点。我表弟年前刚提的新车就是奔着省事去的，他妈天天念叨，“千万别给咱添麻烦”。结果刚满三个月，就赶上一轮召回通知，小年轻气得拍方向盘骂娘，还发朋友圈求集赞解压，也是够接地气哈！

话题绕来绕去，又落回自主品牌突破口。目前看来，无论怎么折腾，没有拳头产品，都只能靠规模硬抗风险。而且新能源赛道卷得飞起，每个月都有新玩家杀进来抢蛋糕。如果没有核心技术护城河，再大的集团架构也是空中楼阁罢辽（错字警告）。

最近天气转热，在街坊邻居闲聊时，经常被问起“你觉得到年底还有机会冲高吗？”我的回答通常很佛系：关键看有没有新品类突围，以及渠道端能否稳住节奏，否则容易陷入内耗怪圈。不信可以关注下半年上市计划，到时候又是一波瓜吃不停~

今儿互动时间来了，如果让你从今年前四个月的数据里挑一个最让你意外或者印象深刻的小细节，你会选哪个？比如哪个品牌突然暴跌暴涨、小众车型逆袭、新能源黑马崛起……欢迎用最接地气的话编个段子，让我们一起把2024年的中国汽车江湖八卦榜补齐！