说起电车，大伙儿脑子里蹦出来的，可能还是“里程焦虑”、“补能费劲”。
但前阵子东风本田在龙城搞了个“电能觉醒营”，好像是想掰扯掰扯，这电车，咱们是不是得刷个新认知了。
这次活动，东风本田把S7、猎光、灵悉L这几款新家伙什儿都拉来了。
最勾人眼球的，还得是那台“开膛破肚”的S7。
这可不是随便切开，而是把电池的“金身护体”直接怼你眼跟前。
一体化压铸工艺，听着就倍儿硬，据说能给电池整出个潜艇级的防护罩。
更神乎的是，这车有15层安防体系，一旦撞了，能麻溜儿断电。
边上还杵着一辆碰过的测试车，高强度钢和热成型钢占了车身的压舱石地位，A柱更是五层叠加。
这安全系数，说是移动的“定边城”也不算夸张。
当然，光耍嘴皮子没用。
动态试驾才是硬碰硬。
S7身上那套Honda SENSING 360+智驾系统，简直是个身经百战的老炮儿。
在太原那些犄角旮旯里溜达，人潮涌动，路况百出，这套系统都能给你摆平。
特别是跑晋祠那段麻石路，ADS自适应悬架那叫一个给力，颠簸感直接被“抹平”了。
要知道，那路可不是闹着玩的，能让后排放的老醯儿稳如泰山，这减震，真不是盖的。
聊到这儿，必须夸夸这车的肚量。
2930mm的轴距，后排腿部空间直逼860mm。
啥概念？
一家老小舒舒服服出门，绰绰有余。
车厢氛围也挺考究，1.85㎡的调光穹顶，隔热效果是寻常玻璃的六倍，还能根据光线自动变脸。
这大夏天开车，就像在蒙山大佛脚下纳凉，倍儿惬意！
翻毛皮座椅，手感绝佳，还自带杀菌buff，考虑得真细致。
不过话说回来，东风本田这次造势，真就为了卖车？
我觉得没那么浅显。
他们更想传达一个讯息：电车不只是个代步工具，更是种全新的出行姿势。
从解剖车秀肌肉，到实路测试露真章，再到把本地文化元素揉进去，东风本田想告诉大伙儿，他们在电车这块儿，是有底蕴的，是有底气的。
但问题也来了。
现在电车赛道卷成麻花，新势力们你方唱罢我登场，各家都在死磕技术、血拼价格。
东风本田作为个合资牌子，胜算在哪儿？
光靠“安全”和“舒适”就够了吗？
有人可能觉得，合资品牌在技术上可能没新势力那么冒进，但在品控和耐用性上更有保障。
这话不假，毕竟合资品牌摸爬滚打这么多年，在供应链管理、质检等方面更有优势。
但也有人站另一边，觉得新势力更懂国人的喜好，在智能化、个性化上玩得更溜。
其实，这两种说法都有道理。
消费者挑电车，考虑的维度多了去了，安全、续航、价码、智能化等等。
每个人的诉求不一样，选择自然也南辕北辙。
东风本田这次出击，或许就是在试图锚定自己的客群，找到那些看重安全、舒适、靠谱的消费者。
当我们一门心思盯着电车的续航和智能化时，是不是忽略了安全和舒适这些基本盘？
毕竟，对大多数家庭来说，车不只是个代步的，更是承载着一家老小安全和幸福的移动堡垒。
单从安防角度瞅瞅，15层安全结构就足见东风本田对安全的执念。
总而言之，东风本田这次“电能觉醒营”，不单单是场新品发布，更是对未来出行方式的一次把脉。
他们想让消费者知道，电车可以既安全又舒适，也可以既智能又环保。
至于消费者买不买账，那就得看东风本田能不能把这些优势转化成实打实的市场份额了。
毕竟，在这个“内卷”的世道，光有情怀和技术还不够，还得拿出真金白银的甜头和诚意。
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