若提及驾车时不可或缺的车内元素，我们往往会想到油门、刹车踏板、方向盘等，然而，还有一项至关重要的部件常被忽视——座椅。座椅与行车安全及舒适度密切相关，其优劣直接影响乘坐体验。
座椅作为汽车不可或缺的组成部分，不仅关乎乘坐的舒适度，更与行车安全紧密相连。它宛如我们日常生活中的床铺，其优劣直接影响着我们的乘车体验。东风日产，这家在汽车业界以注重舒适性而著称的厂商，在座椅开发上有着一套独到的流程与标准，并因此赢得了广泛赞誉。例如，天籁座椅便深受车主好评，甚至被誉为“移动的沙发”。
> [座椅与安全]
座椅的舒适性和安全性对驾驶体验起到关键作用。它不仅提供了行车时的舒适感，还与驾驶者和乘客的安全息息相关。一个设计不良的座椅可能在长时间驾驶中导致疲劳，进而影响驾驶安全。
东风日产在座椅开发历程中取得了突破性进展。天籁·公爵的座椅创新性设计可变身为舒适的躺椅，提供VIP体验。
> [天籁·公爵的Ottoman脚拖设计]
值得一提的是，早在2013年，东风日产便已在天籁·公爵车型上创新性地引入了Ottoman脚拖设计。这一设计使得乘客能够通过简单操作，将座椅后移并放倒靠背，从而轻松地将座椅转变为一张舒适的躺椅。如此一来，副驾驶座的乘客不仅能坐得舒适，更能享受VIP般的躺卧体验。
> [轩逸的卓越舒适性]
在紧凑型车市场上，轩逸一直以卓越的舒适性脱颖而出，而这其中，其宽大柔软的扇贝形座椅便为车主带来了极致的用户体验。轩逸座椅以宽大柔软的设计著称，视觉和触觉上都非常吸引人。对于许多人而言，座椅不仅需要提供舒适的坐姿，更应视觉上令人赏心悦目，让人一见倾心，迫不及待地想要亲身体验。
> [天籁的零重力座椅设计]
天籁的“零重力”座椅设计，由东风日产首创，灵感源自零重力太空环境，其中人体处于最放松、负荷最小的状态，即使长时间保持同一姿态也不易感到疲劳。东风日产通过零重力设计提供优秀的长时间乘坐舒适性。基于这一原理，东风日产精心研发了零重力健康乘坐系统。
东风日产内部拥有一套全面而系统的座椅评价体系，确保舒适性达到出色标准。
> [座椅评价体系]
该体系涵盖座椅的柔软度、与人体贴合度、支撑性能、转弯时的姿态保持、座椅振动吸引以及长途驾驶时的防疲劳性等多个方面。东风日产系统性的座椅评价体系从多个维度确保座椅舒适性。对于汽车制造商而言，这套评价体系不仅是对自身质量的严格把控，更是确保所产座椅的舒适性能够超越用户的期待。
> [座椅开发流程]
东风日产座椅的开发流程可概括为四大环节。首先，根据客户需求，明确舒适性各维度的目标，如软硬程度等。随后，进行数据设计并模拟分析，以判断其可靠性。紧接着，开发快速样件，并接受试验部门的评价。最后，在模具品上进行全方位的系统评价，并通过实车路试进行最终确认。东风日产通过需求分析、数据设计、模拟分析和最终确认的流程开发座椅。
> [座椅的关键部件与技术]
值得注意的是，东风日产车型座椅的供应主要来自FNK日本弹簧株式会社。接下来，我们将深入了解天籁座椅的独特结构。从整体来看，天籁座椅的技术包括零重力设计、SLAB结构和弹簧骨架。
天籁座椅的舒适性得益于三大关键技术：零重力设计理念、创新的SLAB结构配合高衰减发泡技术，以及独特的弹簧骨架结构。
> [零重力设计与SLAB结构]
零重力设计理念已在前面介绍过，它依据人体曲线特征进行精心设计，旨在提供均匀且符合人体工学的支撑，从而有效降低长途驾驶带来的疲劳感。零重力设计结合高品质材料提供均匀支撑和舒适度。简而言之，就是通过优化座椅造型曲线，使其与人体脊椎的自然状态保持高度一致。
> [创新的弹簧骨架结构]
天籁座椅的第三个核心技术在于其独特的弹簧骨架结构。座椅坐盆巧妙地布置了整体式弹簧，这一设计显著优化了人体落座时的缓冲体验。独特的弹簧设计提升了缓冲性能和座椅舒适性。此外，在车辆行驶于颠簸路面时，这些弹簧能够发挥强大的缓冲作用，进一步提升乘坐的舒适性。
我们参观了东风日产的座椅受力实验室和座椅震动实验室。
> [实验室与技术测试]
在受力实验室中，通过模拟不同载重情况，检测座椅的力和位移响应；而震动实验室则专注于座椅座垫和靠背的自由振动与强制振动，以此评估座椅在不同振动状态下的缓冲性能。通过实验室测试，东风日产不断优化座椅的力和位移响应。
> [实验模具与市场竞争力]
由于涉及商业和技术机密，许多具体参数我们无法详细透露。但在此次活动中，我们确实目睹了部分实验模具，并深感东风日产在座椅技术上的专业与用心。通过模具和振动测试，东风日产保持市场领先竞争力。这些模具不仅体现了对细节的极致追求，更彰显了品牌在座椅舒适性方面的深厚实力。
在这次与东风日产的交流中，我们有幸一睹汽车座椅设计的奥秘。东风日产的座椅设计体现了设计与技术的结合，赢得了市场赞誉。从精致的实验模具中，我们感受到了东风日产对座椅技术的深刻钻研与不断创新。
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