最近车圈最炸的消息，就是比亚迪一口气给22款车降价，最高直降5.3万！
比如海豹07智驾版直接砍到10.28万，秦PLUS DM-i更是跌到6万出头，这价格简直要把燃油车逼到墙角。
但大家别光顾着喊“真香”——比亚迪为啥敢这么狠？
看看他们的供应链操作就懂了！
2023年6月前，比亚迪座椅还得靠外头买，但自家弗迪座椅工厂一投产，采购成本立马降了18%。
更绝的是比亚迪第15事业部，旗下11个工厂几乎包圆了造车需要的零件，轮胎玻璃这种实在搞不定的才外购，相当于自家后院就是“零件超市”，随用随拿还不用看供应商脸色。
成本省了，利润空间大了，降价底气可不就足了？
要我说，比亚迪这波降价根本不是“赔本赚吆喝”，而是把“垂直整合”玩到了极致！
别的车企还在为芯片、电池涨价发愁，比亚迪却靠着自研自产，硬是把造车成本压到地板价。
举个例子，座椅这种看似不起眼的部件，自建工厂后成本直降近两成，一年省下的钱够买多少台生产线？
更别说第15事业部这种“超级工厂联盟”，从电机电控到车机系统，几乎全链条自给自足，连砍价的时间都省了。
这哪是造车？
分明是开了个“汽车零件批发市场”！
但降价真能躺赢吗？
我看未必！
今年比亚迪立了550万辆的销量flag，可前四个月才卖了138万辆，完成度不到25%。
隔壁特斯拉、蔚来也在降价抢市场，欧盟还搞碳关税拦路，不压力山大啊！
但比亚迪敢赌，赌的就是老百姓对“便宜大碗”新能源车毫无抵抗力。
6万多的秦PLUS DM-i，续航够用还免购置税，三四线城市家庭谁不心动？
再加上智驾版车型降价，以摆明要通吃“实用党”和“科技控”。
这招够狠，但也够险——降价太多会不会拉低品牌档次？
高端线腾势、仰望还卖得动吗？
比亚迪这波降价表面是价格战，却内里是一场供应链的“降低维打击”。
自建工厂省成本，自家零件保供应，这才是中国车企逆袭核心竞争力！
不过话说回来，我们普通消费者可不管啥战略战术， 便宜又好用才是真理。
你觉得比亚迪这价格能冲完550万辆目标吗？
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