保时捷这回可不玩虚的，要捣鼓出个公路版的“赛道蛮兽”，瞅准了五十年前那台917赛车，要搞一波“爷青回”。你想想，一台老古董级别的赛车，还能诈尸复活？还能大摇大摆跑街上？这事儿搁谁身上不得咂摸咂摸味儿？
这玩意儿，注定不是给咱老百姓预备的。初代917当年就贵得让人肝颤，抵得上十辆911。这回的“借尸还魂版”，估计也得是那些腰缠万贯的主儿才能玩得转。
话说回来，保时捷这番骚操作，背后门道挺深。明面上，肯定是为了贩卖情怀。917这车，对保时捷来说，那就是个金字招牌。勒芒夺冠，V12引擎，轻到没朋友的车身，哪个拎出来不是一段传奇？复刻它，那叫一个师出有名，自带流量。
暗地里，也是想试试水，看看超跑市场这池子有多深。这些年，超跑圈儿卷得飞起，各种“壕车”层见叠出。阿斯顿·马丁Valkyrie，红牛RB17，一辆比一辆扎眼，一辆比一辆烧钱。保时捷这会儿横插一脚，摆明了是想揩点油水。
问题也来了。917当年就是个纯种赛车，为了榨干速度，舒适性算个der？驾驶员的脚丫子都怼到前轴前面了，这得是多丧心病狂的设计啊！现在要改成公路车，舒适性肯定得往上提，但要是顾了屁股忘了速度，那这还叫917吗？
再说了，动力系统也是个谜。当年917扛的是4.5升水平对置12缸猛兽，现在保时捷还会原样复刻？我估计够呛。现在的排放标准比孙悟空的紧箍咒还紧，一台12缸发动机，光是尾气就能让你哭爹喊娘。更靠谱的，可能是混动或者纯电。但这么一来，又有人要跳脚，嚷嚷着“没了内味儿”了。
所以说，保时捷这次啊，就是在玩高空走钢丝。既要抓住917的魂儿，又要顺应时代的规矩和市场的口味。这其中的分寸，忒难拿捏。
当然，对于咱这种吃瓜群众，这车买不起，也摸不着。看看热闹，意淫一下，也挺滋润的。谁还没个风驰电掣的梦呢？只不过，多数人的梦，大概只能在游戏里跑跑龙套了。
保时捷弄出这么个“赛道蛮兽”，其实也折射出一个现象：现在的车啊，越来越像个奢侈品了。它们不再只是代步的工具，而是身份的徽章，财富的炫耀。对那些金字塔尖的人来说，买这玩意儿，不光是为了跑，更是为了亮瞎别人的眼。
与普遍认知不同，汽车工业的发展，好像在走一条分叉路。一边是越来越普及的电车，它们省钱环保，成了大众的脚力。另一边是越来越贵的超跑，它们性能炸裂，设计惊艳，成了富豪的玩具。这两股劲儿，看似南辕北辙，但合起来，就是现代汽车工业的全貌。
当我们一门心思把汽车当成出行工具时，有没有想过它在社会里的其他意义？汽车，不只是钢铁和橡胶的堆砌，更是文化、历史和梦想的化身。保时捷917的复刻，或许就是对这些意义的一种致敬。至于它最后会变成什么德行，以及能卖出多少天价，那就交给时间这把杀猪刀来评判吧。
全部评论 （0）