走进任何一家比亚迪门店，最近都挤满了看车的人。销售顾问嗓子都喊哑了，手机响个不停，连喝口水的功夫都没有。为啥这么热闹？原来比亚迪突然宣布旗下22款车集体降价，最高直降5.3万元，连秦PLUS这样的热销车都降到了6万出头。这已经是今年第三次大降价了，力度一次比一次狠。三四线城市的老百姓最关心实惠，这么大力度的促销自然让人心动，但心里也犯嘀咕：比亚迪这行业老大，为啥要这么拼命降价？销量压力是摆在明面上的难题。比亚迪今年喊出要卖550万辆车的目标，可前四个月只完成了138万辆，连全年目标的四分之一都不到。更让人捏把汗的是，4月份在国内的销量悄悄跌了，这可是今年头一遭。吉利这些对手追得紧，星愿这样的新车卖得红火，硬是把比亚迪海鸥、海豚这些老牌热销车挤下了销量宝座。秦系列、元系列这些主力军销量也掉了三成多。眼瞅着市场份额从去年的34%缩水到29%，比亚迪坐不住了。库存压得整个行业喘不过气。现在全国4S店的仓库里足足停了350万辆车，创了历史新高。这么多车堆着卖不动，厂家比谁都着急。比亚迪这次降价特别强调“限时一口价”，摆明了就是要快速清库存。销售悄悄透露，有些车型的底价以前藏着掖着，现在直接亮出来，就是要把观望的顾客拉进店。高端车卖不动成了比亚迪的心病。腾势品牌五款车在售，九成销量却靠一款MPV撑着，新出的Z9GT月销才300多台。汉系列曾经是20万级轿车的标杆，现在销量直接腰斩，被小米SU7、日产N7这些新秀抢了风头。方程豹5上市才8个月就官降5万，老车主气得直跳脚。高端车上不去，只能在中低端市场拼刺刀，把价格一降再降。资本市场也给比亚迪泼了冷水。降价消息一出，比亚迪港股两天跌掉10%，上千亿市值说没就没了。吉利、长城这些同行跟着遭殃，整个汽车板块一片绿。华尔街的分析师们直摇头，担心这么打价格战会让行业利润率跌破4%的警戒线。更有人翻出比亚迪74.6%的负债率，提醒别走上“高负债、低盈利”的老路。最戳老百姓心窝子的还是质量问题。长城老总魏建军说得实在：“什么工业品能降价1.4万美元还保证质量？这绝对不可能！” 这话说到三四线城市车主心坎里了。大家攒钱买辆车不容易，图的是省心耐用。价格战打到这个份上，难免担心厂家会不会在看不见的地方偷工减料。隔壁老张在店里转了三趟，最后还是没下单：“便宜是便宜了，可别开两年就散架啊！”这场价格战表面看是消费者捡便宜，背后却是车企的生死较量。比亚迪手握成本优势敢打硬仗，但能不能扛住利润下滑的压力？其他车企跟不跟得起？三四线城市的老百姓攥着钱袋子观望，等着看这场大战究竟会打出个什么结果。 #比亚迪为何突然再打价格战#
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