走进任何一家比亚迪门店,最近都挤满了看车的人。销售顾问嗓子都喊哑了,手机响个不停,连喝口水的功夫都没有。为啥这么热闹?原来比亚迪突然宣布旗下22款车集体降价,最高直降5.3万元,连秦PLUS这样的热销车都降到了6万出头。这已经是今年第三次大降价了,力度一次比一次狠。三四线城市的老百姓最关心实惠,这么大力度的促销自然让人心动,但心里也犯嘀咕:比亚迪这行业老大,为啥要这么拼命降价?销量压力是摆在明面上的难题。比亚迪今年喊出要卖550万辆车的目标,可前四个月只完成了138万辆,连全年目标的四分之一都不到。更让人捏把汗的是,4月份在国内的销量悄悄跌了,这可是今年头一遭。吉利这些对手追得紧,星愿这样的新车卖得红火,硬是把比亚迪海鸥、海豚这些老牌热销车挤下了销量宝座。秦系列、元系列这些主力军销量也掉了三成多。眼瞅着市场份额从去年的34%缩水到29%,比亚迪坐不住了。库存压得整个行业喘不过气。现在全国4S店的仓库里足足停了350万辆车,创了历史新高。这么多车堆着卖不动,厂家比谁都着急。比亚迪这次降价特别强调“限时一口价”,摆明了就是要快速清库存。销售悄悄透露,有些车型的底价以前藏着掖着,现在直接亮出来,就是要把观望的顾客拉进店。高端车卖不动成了比亚迪的心病。腾势品牌五款车在售,九成销量却靠一款MPV撑着,新出的Z9GT月销才300多台。汉系列曾经是20万级轿车的标杆,现在销量直接腰斩,被小米SU7、日产N7这些新秀抢了风头。方程豹5上市才8个月就官降5万,老车主气得直跳脚。高端车上不去,只能在中低端市场拼刺刀,把价格一降再降。资本市场也给比亚迪泼了冷水。降价消息一出,比亚迪港股两天跌掉10%,上千亿市值说没就没了。吉利、长城这些同行跟着遭殃,整个汽车板块一片绿。华尔街的分析师们直摇头,担心这么打价格战会让行业利润率跌破4%的警戒线。更有人翻出比亚迪74.6%的负债率,提醒别走上“高负债、低盈利”的老路。最戳老百姓心窝子的还是质量问题。长城老总魏建军说得实在:“什么工业品能降价1.4万美元还保证质量?这绝对不可能!” 这话说到三四线城市车主心坎里了。大家攒钱买辆车不容易,图的是省心耐用。价格战打到这个份上,难免担心厂家会不会在看不见的地方偷工减料。隔壁老张在店里转了三趟,最后还是没下单:“便宜是便宜了,可别开两年就散架啊!”这场价格战表面看是消费者捡便宜,背后却是车企的生死较量。比亚迪手握成本优势敢打硬仗,但能不能扛住利润下滑的压力?其他车企跟不跟得起?三四线城市的老百姓攥着钱袋子观望,等着看这场大战究竟会打出个什么结果。 #比亚迪为何突然再打价格战#
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