连续不断地降价骇浪，还会让多少汽车品牌被拍死在沙滩上？
零公里二手车、新车二手价……这叫卖车赚钱？简直是“自残冲锋”！如今车企卖车就像赶个大集，全村老小起个大早，就是图个“要啥都有还便宜”！
不过，“中汽协”坐不住了，近日喊出话来：“反对恶性竞争！” 作为一个二十年来面对中国汽车行业砥砺前行的见证者，笔者举双手赞成。如果不行，再抬起我的双脚！
可以预见，国内汽车市场再继续这种无实质进步的内耗战，汽车产业或汽车产品将为这种“刻意”付出惨痛的代价。
中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长、中国动力电池产业联盟理事长董扬表示，政府主管部门也在积极探索对于我国新能源汽车产业的管理创新。
“反内卷不能只靠自觉。”董扬预计，下一步政府可能采取的行政措施包括：一是加强对业内企业违反法律和法规行为的处罚力度；二是进一步落实多部委提出的关于综合治理“内卷式”竞争的各项措施，如重点检查相关企业拖欠零部件企业的账期问题，限期落实政府关于缩短账期的要求。
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在相关人士看来，反对“恶性”竞争，在“公平”的市场环境下，还是不要有很多作为，顺应自然与常态的发展，一切反而会更好。真正的竞争，尤其是包括价格在内的良性的、透明的竞争，才是市场的“活水”，才能够真正让老百姓得到“真福利”！
然而，面对如今的汽车市场，包括笔者和那些真正想买车的人在内，我们还是希望能够让那些凭良心造好车的品牌坚持住，让整个中国汽车圈儿，从研发到卖车，都能健健康康、长长久久地活下去！别搞“绝户网”，不要让车企、车圈、车评人等所有人“生死疲劳”。
为什么有些“卷法”是最痛的“内伤”？
长城汽车“魏老板”说过：实事求是，求真务实，真的很难得。
如果不是这样，那就是这样——伤企业元气，研发的钱包瘪了；伤市场公平，劣币倒乐了；伤消费者长远利益，今天乐呵明天哭！
事实上，价格打到骨折，企业还有钱搞研发吗？技术、平台、电池，哪个板块不烧钱？如今有很多车企都在刻意“负债”，若长此以往，常在河边走，裤衩子都湿了！
再看某些造车新势力“卖一辆亏十万”的账本，全部希望都被“资本”裹挟，难怪会让长城汽车魏老板如此操心！
再有，价格战长此以往，较真的不是谁的车好，谁的技术牛，而是比谁的胆子肥，敢亏钱。而那些老实搞研发、狠抓品质的车企，成本下不来，反而可能被挤到墙角。怪不得魏老板会如此诟病。不仅如此，有些车企在看不见的地方偷摸减配、降标准，“筷子”悬架遍地都是，我们消费者买到手的车，就是那个“十万个为什么”？
“做一件事不是解决当下的问题，而是解决未来的问题”。把这句话放在汽车消费上，难道不是这样吗？为什么某些合资品牌会有所谓的“情绪价值”？因为它“一台车传三代”，当下和未来，一台车都解决了！而某些车企，某些“新势力”，它们的未来，对于消费者而言会不会很浪费？
良性竞争，才能卷出真本事！
卷效率、卷技术：真功夫降成本！
特斯拉的价格为什么能一降再降，市场还能点头默认？在笔者看来，全凭底子厚+生产效率+公开透明！还有国内的几家主机厂，依靠垂直整合和巨无霸的规模，以及老练的“疾风”控制能力，让市场知道了什么是“劲草”。
卷产品、卷体验：好车就该出头！
竞争就该回归本质——比谁的车开着更带劲、更安全、更聪明、更省心、服务更到位，这才是王道！好产品、硬技术、靠谱服务，自然能赢得口碑和销量。 良性竞争，就是让市场这双“看不见的手”，把真正的好东西“挑”出来！
卷可持续发展：大伙儿都有肉吃才长久！
良性竞争下，主机厂有钱赚，才有本钱去搞技术研发、软硬件升级、普惠供应链、给员工好待遇，这才是整个产业链的生存法则。车企、供应商、4S店、咱消费者，一起好起来，不要搞非此即彼。
光喊不行，得动真格
车企的真本事在于技术、品质和用户口碑。不可否认，让市场与消费更透明，把服务做到位，把成本控扎实（凭真本事，不是偷鸡摸狗），这才是整个行业摆脱“假、大、空”的一剂良药。
消费者也要擦亮眼睛，在情绪价值之外还有情绪自由，应该选择更贴近你实际用车需求的技术、品质和口碑。当下，可以说消费者每一次理性的选择，都是在给健康的市场“撑腰”！这是作为“韭菜”的自我修养，也是该有的体面。
作为行业和监管，该管就得管。协会的倡议是头一步，最好能有更细的“奏本”跟上，对那些明显不合理，且扰乱市场的“自杀价”进行提醒和约束。不仅如此，相关部门也要保护创新、狠打欺诈虚假宣传、维护公平竞争。
如今，中国汽车产业已经走到了“知天命”的年头，“应该做什么”和“能够做什么”，业内人士应该非常清楚。“应该”的事很多，但有很大一部分是“不能够”，包括降价；“能够”的事也有很多，但也有很大一部分“不应该”，包括内耗。
知名作家冯唐的一句话说的很好：喧嚣之上的“名气”不过是红尘云烟，过眼即散，谁都不会记得你。大家试想一下，在当今所有的主机厂中间，有哪些品牌的销量是依靠质量和纯纯的那种“忠诚”？
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