美国总统唐纳德·特朗普周四签署了三项决议，禁止加州强制销售电动汽车并制定旨在促进内燃机转型的尾气排放标准。
这些决议撤销了加州2024年做出的具有里程碑意义的决定，即到2035年禁止销售新的汽油动力汽车，并撤销了允许加州根据《清洁空气法》自行制定尾气排放标准的联邦豁免权。占美国汽车市场30%的17个州已经采纳了这项计划，特朗普称之为加州的电动汽车强制令。
随着特朗普的举动，美国17个州将不再能够执行加州在2035年前强制销售电动汽车的标准。特朗普还废除了加州要求增加零排放重型卡车销售数量的计划。
特朗普在白宫新闻发布会上表示：我们一劳永逸地终止了加州的电动汽车强制令，从而正式拯救了美国汽车业，使其免于毁灭。
加州州长加文·纽瑟姆在一份声明中表示，该州将提起诉讼，以阻止这位大型污染企业全资子公司的总统的最新非法行为。
与此同时，特朗普和纽瑟姆还在就总统部署国民警卫队以平息洛杉矶因特朗普政府激进的移民执法行动而引发的抗议活动展开争论。
这也导致特朗普与他曾经的亲密顾问、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克产生了分歧。上周，两人公开闹翻，不过此后紧张关系有所缓和。特朗普曾将此次分歧部分归咎于他反对电动汽车的举措。
在周四的新闻发布会上，特朗普谈到马斯克时说：现在我们知道为什么埃隆不那么喜欢我了，而他却喜欢我。实际上，他喜欢我。
这些决议获得了汽车制造商的广泛支持，而气候倡导者则表示，该决议阻碍了美国的气候行动，并将电动汽车市场拱手让给了中国等国家。交通运输是美国温室气体排放的最大来源，占所有温室气体排放量的28%。
「此举的主要赢家是石油行业和中国。」哥伦比亚大学萨宾气候变化法律中心创始人迈克尔·杰拉德表示。「电动汽车是对石油需求的主要威胁，此举进一步巩固了中国作为全球电动汽车生产领先者的地位。」
到 2024 年，中国将占全球电动汽车销量的三分之二，较 2021 年的 50% 大幅跃升。
「政府非但没有投资美国本土的电动汽车制造业，引领我们走向更健康的未来，反而一心想让我们倒退，把电动汽车的创新和领导地位拱手让给中国。」塞拉俱乐部全民清洁交通项目主任凯瑟琳·加西亚表示。「塞拉俱乐部将继续在全国范围内争取清洁交通解决方案。」
美国环境保护署署长李泽尔丁在一份声明中对特朗普表示感谢，并表示加州的豁免限制了每个州的美国人的消费者选择。
许多汽车贸易协会和汽车制造商出席了周四的新闻发布会，并对特朗普的声明表示广泛赞赏。
通用汽车发言人在给 NBC 新闻的一份声明中表示：我们长期以来一直倡导制定一个国家标准，这将使我们保持竞争力，继续投资于美国的创新，并为客户提供最广泛的燃气动力和电动汽车选择。
美国卡车运输协会首席执行官兼总裁克里斯·斯皮尔表示：今天，常识占了上风。
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