最近，国内汽车圈里有个大家伙引起了不少人的关注和讨论，它就是东风汽车旗下的高端新能源越野品牌——猛士，具体到车型就是猛士917。
很多人一听“硬派越野”，脑海里浮现的还是那种传统印象：车身像铁块一样结实，但开起来笨重，油耗高，车里的配置也相对简单，智能化更是谈不上。
大家普遍觉得，追求极限越野的“硬核”和追求舒适便捷的“智能”，是两条平行线，很难真正交汇。
那么，这台猛士917的出现，是不是真的打破了这种固有认知，把两个看似矛盾的特点融合到了一起呢？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，来好好聊聊这台车，看看它到底是不是像传说中那样，既有钢筋铁骨，又有聪明大脑。
首先，咱们老百姓买车，安全肯定是头等大事，尤其是这种尺寸庞大的车。
猛士917在这方面可以说是下足了血本。
它不是我们常见的那种承载式车身，而是用了专业越野车标配的梯形车架。
简单来说，就是车底下有一个非常坚固的独立大梁，车身是安在这个大梁上的。
这样做的好处是车身刚性极强，抗冲击和抗扭曲的能力远超普通家用SUV。
它的车身结构官方称之为“蜂巢铠甲”，用的钢材也都是高强度特种钢。
光说名词可能大家没什么概念，咱们来看一个实际的测试。
在前段时间的一次公开安全测试中，一辆满载后重达22吨的大卡车，以每小时50公里的速度，从侧面直接撞向了猛士917。
按照常理，这个级别的碰撞，绝大多数车辆的驾驶舱都会发生严重变形，后果不堪设想。
但测试结果显示，猛士917的乘员舱结构保持得非常完整，车门框的A柱和B柱几乎没有弯折，撞击后所有车门都能顺利打开，让车内人员可以正常逃生。
这给人的安全感，已经超出了我们平时谈论的“五星安全”范畴，更像是一个移动的安全堡垒。
对于一个家庭来说，这种级别的被动安全，意味着在万一发生极端事故时，能给家人多一道坚实的生命保障。
解决了“硬”的问题，再来看看“巧”的一面。
这么大一台车，长度超过5米，在城市里开会不会特别费劲？
比如在老旧小区的狭窄道路掉头，或者是在拥挤的地下车库里找车位，是不是对驾驶技术要求很高？
猛士917给出的答案可能会让很多人感到意外。
它配备了一项在大型车上非常实用的技术——后轮主动转向。
也就是说，在低速转弯时，它的后轮可以跟前轮进行一个反向的偏转，最大角度能达到10.6度。
这个小小的动作，带来了巨大的变化：它的最小转弯半径只有5.1米。
这是什么概念呢？
很多我们熟悉的紧凑型家用轿车，转弯半径都要5.5米左右。
这就意味着，这台庞然大物在掉头或者挪车的时候，比很多小车还要灵活，大大降低了在城市中驾驶的难度。
当然，作为一台越野车，它的“腿脚功夫”才是核心。
它装备了空气悬架，可以上下调节车身高度，调节范围有15厘米。
在城市里，可以把底盘降下来，开起来更稳，老人小孩上下车也方便；到了野外，可以把底盘升到最高，离地间隙能达到33.5厘米，一般的坑洼、石头路都能轻松跨过，不用担心磕到底盘。
它的涉水能力也相当惊人，官方数据是能通过1.2米深的水域。
为了实现这一点，它的电池、电机等核心部件都做了非常严密的防水处理。
这意味着，无论是遇到城市暴雨内涝，还是去野外穿越溪流，它都能从容应对，这对于喜欢自驾远行的朋友来说，无疑增加了一份从容和底气。
如果说以上这些是它出色的“身体素质”，那么华为技术的深度参与，则为它装上了一个“最强大脑”。
这并不是简单地在车里放一个华为的屏幕或者鸿蒙系统那么简单，而是一整套从感知、计算到执行的完整智能解决方案。
首先在感知硬件上，它全车配备了3颗激光雷达、12个高清摄像头和多个毫米波雷达。
这套组合拳让它拥有了全天候、全方位的环境感知能力，看得比人眼更远、更广、更清晰。
这些“眼睛”在越野时作用巨大。
比如，当你要通过一个复杂的土坡时，系统会利用激光雷达提前扫描前方的坡度、路面起伏，在中控屏上给你生成一个清晰的3D路径图，告诉你怎么走最安全。
在需要趟水过河时，它还有一个“透明底盘”功能，通过摄像头和算法，能让你在屏幕上看到车底和水下的情况，哪里有暗坑、哪里有大石头，一目了然，避免了盲目驾驶的风险。
在车内，基于鸿蒙系统的智能座舱也把人车交互体验提升到了一个新的高度。
它能通过车内多个麦克风，精准识别发出语音指令的是哪一个位置的乘客。
比如，坐在副驾驶的家人说“我有点冷”，系统就会自动调高副驾驶区域的空调温度，而不会影响到主驾驶。
后排的孩子说“我想听故事”，系统就会在后排的音响播放儿童故事。
这种精准、智能的交互，让车更像一个体贴的管家。
此外，还有一个非常关键的功能——卫星通信。
这意味着即使你开车进入了没有手机信号的深山或戈壁，依然可以通过车辆自带的卫星系统发送位置和简短信息，与外界保持联系。
这对于户外探险爱好者来说，不仅仅是方便，更是一项重要的安全保障。
最值得一提的是，猛士917的“军工之躯”和“华为之脑”并不是独立工作的，而是实现了深度的融合。
举个最典型的例子：车辆在泥地里打滑陷车。
传统的越野车非常考验驾驶员的经验，需要通过控制油门和方向来脱困。
而猛士917则不同，当系统检测到车轮打滑时，它的“大脑”会立刻介入，根据传感器传回来的每个车轮的附着力数据，以毫秒级的速度，精确地控制四个电机输出的扭矩，把动力分配给最有抓地力的轮子。
驾驶员可能只需要稳住油门，车辆就能通过自己的计算和调整，自己“走”出困境。
这种由智能系统指挥的电驱动四驱，其反应速度和控制精度，是传统机械结构望尘莫及的。
它把过去依赖经验的越野驾驶，变得更加科学和简单，让普通人也能享受到征服自然的乐趣。
这种“刚柔并济”的特性，让它既能在野外披荆斩棘，也能在城市里提供如轿车般舒适安静的驾驶感受，真正做到了一车多能。
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