近日，一家知名汽车平台对标致4008进行了详尽的拆解对比。结果显示，这款车型在车身结构上表现出色，特别是其A柱采用了强度超过1300兆帕的高品质A级钢材，同时B柱中层钢材也达到了A级标准。更令人印象深刻的是，上边梁钢材的抗拉强度超过了1400兆帕，符合S级标准。这些关键部位的高标准用料，使得标致4008在安全性方面远超同级竞品。
除了以出色的耐撞性著称，法系车还有一大亮点便是其操控性能。标致品牌在汽车底盘调校方面享有盛誉，其在勒芒24小时耐力赛、WRC世界汽车拉力锦标赛以及达喀尔拉力赛中的卓越表现，多次问鼎冠军，充分展现了品牌的实力。这些赛道经验也深刻影响了标致的量产车，使得包括标致4008在内的车型在驾驶操控性和稳定性方面表现突出，优于市场上众多竞争对手。
然而，尽管标致4008在操控上表现出众，其采用的前麦弗逊后扭力梁悬架调校技术远超同级，但似乎并未完全赢得中国消费者的心。许多消费者在听到扭力梁悬架时，往往会因惯性思维而持保留态度。今年前9个月，标致4008的销量仅为10674辆，即便如此，它仍是标致旗下最畅销的车型。
标致4008的设计理念颇具前瞻性，这可能也是一些消费者难以接受的原因。不难发现，其设计中融入了不少赛车元素，外观造型激进且个性十足，车身线条棱角分明，完全符合空气动力学原理。车内则采用了更易于操控的小尺寸上下平底方向盘、高位仪表盘以及以驾驶者为中心的座舱布局，这些都极大地激发了驾驶欲望。但与此同时，也在一定程度上牺牲了车内的空间舒适性。
在15万级以上的紧凑型SUV市场中，家庭用户仍是主要的消费群体。从这个角度来看，标致4008的优势并不十分明显。此外，也有车主反映标致的故障率相对较高，特别是在车质网上针对17、18、19款4008车型的投诉中，多集中在车身附件电器问题以及异响等小故障上。去年，4008和408车型在月度投诉排行榜中也多次位列前茅。
另一方面，相较于主流的日系品牌，标致的经销商网络相对薄弱，这无疑对消费者的购车和用车体验造成了一定的影响。加之其品牌影响力不及德系和日系品牌，使得许多消费者在购车时可能并不会首先考虑标致。虽然，在法系车的粉丝眼中，标致4008无疑是一款好车，但从销量上来看，它的市场表现确实不尽如人意。
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