这两天的新闻可把我给逗乐了。
说实话，看到蔚来又从安徽国企那儿融到4个亿，让我想起了2020年刚入行做车评那会儿。
那时候大伙儿都觉得，这家公司就是个烧钱的主，结果人家现在已经从资本市场套现了将近1200个亿。
要说这次融资吧，合肥建翔投资和安徽高新舆文蔚源两家国企各自掏了2.86亿和1.14亿。这点钱对蔚来来说，说实话就跟给大象挠痒痒差不多。
但这背后的政策意义可不小，这是安徽方面在持续加码新能源产业的信号。
我记得去年去蔚来合肥工厂探店的时候，那个自动化水平确实让我眼前一亮。
可惜啊，高投入不一定带来高产出。
今年前两个月才卖了2.7万辆车，在新势力里面都快垫底了。
这销量，说白了就跟开跑车泡妞一样，光有排量没有技术，那也是白搭。
说到技术，让我想起前段时间测试他们那个换电站。这玩意儿设计是挺先进，但是成本高得吓人。
我问了好几个做供应链的老朋友，光一个换电站的成本就得500万往上。
这不比建个加油站还贵？
不过话说回来，这思路确实很超前，就是不知道能不能顶住这么高的投入。
前两天跟一个老板聊天，他开的就是蔚来ET7。
聊着聊着他就开始吐槽了："你说这车是挺好，可这维修成本也太劲爆了。"我琢磨着也是，高科技的代价就是养车成本居高不下。
这让我想起了08年那会儿修理进口车，那会儿维修费用都能让车主倒吸一口凉气，现在这些新能源车怎么还是这德行？
再说说他们那个智能辅助驾驶系统，坦白讲，我之前觉得这玩意儿就是个噱头。
结果前阵子长途测试，发现这系统在高速上确实有两把刷子。但市区就不行了，那识别准确率跟我喝了二两白酒似的，东摇西晃的。
这让我想起来前几年测试特斯拉的FSD，那会儿也是这德性。
财报显示他们去年前三季度就亏了150多个亿。
这烧钱速度，比我前女友购物还猛。
但你说他们就是个资金黑洞吧，也不尽然。
至少在用户服务这块，确实做得不错。
前几天去他们NIO House，那服务水平，让我想起了以前去四季酒店的感觉。
不过说真的，蔚来现在最大的问题不是缺钱，而是如何把这些钱用在刀刃上。光有钱不行，得有真本事。
就像我年轻时改装车，光往上堆料，没有调教功力，那也是白搭。
要我说，李斌这个人挺有意思。每次看他直播，都能感觉到一股执着劲儿。说要今年卖44万台车，第四季度要实现盈利。这目标定得，啧啧，跟我当年追我媳妇似的，明知道够呛，但就是不服输。
这次又融到4个亿，说实话就是给这只大象挠痒痒。但是吧，这个信号意义很重要。就像当年我改装铃木隼，光是换个排气管，动力提升不了多少，但那轰鸣声能给你十足的信心。
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