还记得去年9月别克那波狠操作吗？
原价20多万的别克E5“臻享”版，直接官降3.4万。
起步价干到了16.99万。
当时不少人都说别克“急了”。
现在，更急的好像来了。
中期改款的新别克E5官图正式发布了。
官方说“即将上市”，动作快的很，6月内很可能就公布价格。
新款变化最扎眼的就是那张脸。
老款车头有个梯形的“假进气格栅”，说是为了保留点燃油车的味道。
新款？ 彻底掀掉了！
整个前脸变成了一整块光滑的封闭面板。
看着更简洁，也更像大家心目中电动车的模样。
不过那个让人一眼就记住的分体式大灯，算是保留了下来。
侧面和车尾倒是变动不大。
隐藏式的门把手还在，充电口也依然在左前翼子板上。
贯穿式的尾灯、车顶那个带三段式刹车灯的黑色扰流板，都是熟悉的样子。
轮子规格给了两种，18寸和19寸。
要说真正影响钱包的关键变化，藏在里面——电池。
老款E5用的是三元锂电池。
新款申报信息写得明明白白：换上磷酸铁锂电池了。
这玩意儿成本可比三元锂低不少。
新电池包有两个版本。
小点的63.9度电，标称续航515公里。
大点的76.8度电，续航标到了620公里。
老款那个545公里续航的版本，这次申报里没见着影子。
电机暂时只看到一种。
180千瓦的单电机，跟老款“标准续航”版用的是同一个力道。
之前有过一个更温和的150千瓦版本，这次也没出现。
电池割肉换了更便宜的，那车价呢？
现在在卖的老款E5，挂着的官方指导价还是16.99万到21.19万。
实际卖，大家都知道，去年那次大跳水后，门槛早就被踹到16.99万了。
看看新款所处的战场，那叫一个惨烈。
零跑C16一上来就把中大型纯电SUV的起售价钉在了15.58万，简直成了低价先锋。
星途的星纪元 ET，起售价17.28万，据说后排舒适得能睡觉。
东风的eπ008也来了，17.86万起，尺寸空间玩得很溜。
E5自己呢？
销量曲线从去年11月开始就一路向下溜。
刚刚过去的4月份，全国才卖出去772辆。
新款现在套上了成本更低的磷酸铁锂电池。
老款早就用实际行动把价格门槛踩到了16.99万。
周围的对手个个虎视眈眈，价格一个比一个压得低。
网上已经有人开始疯猜：
别克这次会不会再狠点，直接把新E5的起售价打到16万以内？
比如来个15.98万之类的？
毕竟电池成本确实降了，销量压力也实实在在摆在那里。
面对新势力和本土品牌一波波的“电比油低”攻势。
这位背靠通用汽车、出身奥特能平台的合资选手。
要翻盘，恐怕真得在价格上拿出点掀桌子的诚意了。
答案就捏在别克手里。
我们只能等着看，6月那张最终的价格清单。
会不会扔出一个让所有人都喊“卧槽”的数字。
全部评论 （0）