根据《彭博社》最近的报道，中国政府当局最近终于决定开始出手整顿困扰国内汽车市场许久的恶性削价战，也就是大家所谓的“内卷”，以维持中国汽车工业的整体健康发展，并确保各家车企都能在更好的市场环境下永续经营下去。
该媒体指出，北京政府不久前陆续召见了数家国内大型车企的高管，当中就包括了不少主打新能源车的品牌，而之所以特地召见这些车企高管，主要就是想要通过政府干预的手段，叫停近年来中国市场上普遍存在的恶性削价战，以确保各家车企不会“内卷致死”从而影响到国家的整体经济发展与社会结构的稳定性。
另一家媒体《CNBC》也引述中国汽车工业协会（CAAM）发布的一份官方文告的内容，直至中国汽车市场的恶性削价战主要是有特定的车企带头引发，导致其它车企为保市占率而不得不跟进，最终大家都在竞相推出各种降价和消费者补贴优惠，虽然表面上看惠及了一般的消费者，但长远来看却为汽车工业的整体发展带来了严重伤害。
该协会也指出，在多家车企相继加入削价战的情况下，有不少车企都将旗下产品以低于成本价格抛售，务求在最短时间内抢占更大的市占率，违背了市场公平竞争的商业精神，而该份文告也被认为将矛头指向了新能源车龙头比亚迪（BYD）。
据多家媒体的报道，比亚迪近年来热衷于在国内市场推出各种降价政策，甚至向消费者提供各种诱人的补贴政策，最近甚至下调了旗下某款在售车型的官方售价高达30%，因此比亚迪被多方认为是国内车企削价战和“内卷”的始作俑者。
工业和信息化部（MIIT，简称工信部）早前也对外放话，宣称该部门将更严厉的管制国内的非生产性商业竞争行为，也就是所谓的恶性竞争，并会与其它部门联手合作，指定并执行各种法律，确保车企们都遵循公平和有序的市场运作模式，确保商家不会利用手中的资源企图垄断市场并扼杀其它竞争对手的生存空间。
有趣的是，吉利集团董事长李书福最近也公开表示，称汽车行业目前已进入“产能严重过剩”的情况，并且表示吉利不会再继续扩充生产线，也不会建新的生产线，以避免出现严重的产能过剩问题。
而另一家车企长城汽车的董事长魏建军早前也语出惊人的表示，中国的汽车工业已出现了另一个“恒大”，意指某家车企利用高杠杆的行为快速扩张，却忽视这些行为背后隐藏的巨大危机，并指“汽车业的恒大不是不存在，只是还没爆而已”。
魏建军的这番话虽然没有明确的指名道姓，但却被许多人解读为魏建军所指的“汽车业恒大”就是在暗指比亚迪，因为魏建军除了批评这家车企无视市场实际需求、过于疯狂的扩张行为外，也批评中国汽车市场近年来持续不断的削价战。
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