奇瑞最近弄出来个挺招人眼的车，就是捷途自由者，因为它长得像个方块儿，不少人直接管它叫“奇瑞的普拉多”，这车刚出来，价格就让人挺意外的。
你想啊，这车定位是紧凑型SUV，官方给的价格是12.49万到15.49万，光看这个价钱，再想想它长那样，还有它带的那些东西，感觉奇瑞这回真是想拿出点东西来。
而且他们家还特别下了力气，为了让更多人能买得起，搞了一堆优惠，比如你拿旧车去换，最低可能9.99万就能开走，交2000块定金能抵8000块用，置换的话直接给15000块钱，贷款还能有3年10万块钱的免息，更厉害的是，头一批非营运车主，还能拿到整车终身质保，这福利叠加起来，确实让人挺心动的。
说回车的外形，它就是那种现在特别火的方盒子设计，看着就挺硬朗的，感觉不管是城市里开还是去野外玩都行，而且这种样子男女都挺喜欢的，走在路上挺显眼的。
它的前脸看着就挺有力气，大大的进气格栅，上面是捷途的英文标志，感觉挺大气，两边的车灯做得像四叶草，是LED灯，光源很稳，晚上还能自己调远近光，开起来更安全，整个前脸看着挺有层次感，也挺运动的。
车身侧面的线条拉得很直，看着特别流畅，腰线往里收了点，让车身看着更结实，车顶是悬浮式的，上面还装了行李架，再加上那个看着就很运动的大轮毂，侧面感觉就是那种随时准备出发去越野的样子。
车尾的设计也挺简洁的，那个贯穿式的LED尾灯是它的一个特点，配上上面的小扰流板和高位刹车灯，车尾显得挺宽挺稳的，下面是双边四出的排气管，虽然没有把备胎挂在后门上，但整体的运动感和硬派感觉还是很足的。
拉开车门坐进去，车里边也用了不少硬派的设计元素，很多线条都是直的，感觉挺利落的，副驾驶前面甚至还弄了个横着的扶手，感觉就是那种越野车里常有的东西，不过捷途在车里用的材料上还是挺舍得的。
中控台和门板这些地方，摸上去基本都是带缝线的皮革或者软软的材料，手感不错，不是那种硬塑料，再配上点钢琴烤漆和金属装饰，车里的感觉一下就上来了，晚上打开那个能变64种颜色的氛围灯，车里看着还挺有豪华感的。
中控岛台那块设计得挺方便的，上面有个能给手机无线充电的地方，功率有50W，手机放上去很快就充满，那个电子挡杆样子也挺好看的，表面是水晶质感的，后面还有一个专门用来换驾驶模式的旋钮，操作起来挺顺手的。
智能化方面，这车给了两块大屏幕，看着挺有科技感的，一个是10.25英寸给司机看的全液晶仪表，一个是15.6英寸在中间的中控大屏，车机系统的界面做得挺简单的，功能分区也清楚，用起来很容易上手。
而且它用了高通骁龙8155芯片，这个处理器性能挺强的，所以车机系统用起来很流畅，点来点去反应都挺快的，不会卡顿，这点日常用起来感觉挺好的。
智能互联功能也挺全的，像高德地图导航是自带的，还能连手机，支持CarPlay和华为HiCar，有车联网，也能OTA升级，语音控制系统做得不错，车里前后排的人都能说话控制，而且识别率和反应速度都挺高，像叫它导航去哪儿，开空调，放音乐这些，它都能很快听懂并做好。
动力这块，捷途自由者提供了两种发动机，有1.5T和2.0T的鲲鹏动力，1.5T发动机最大功率135千瓦，就是184马力，最大扭矩290牛米，配的是7速湿式双离合变速箱，这个动力组合在城市里开完全够用了，起步和超车都挺轻快的，平时上班代步很高效。
如果你想要更强的动力，那肯定得选2.0T版本了，它的最大功率能到187千瓦，就是254马力，最大扭矩390牛米，这个动力储备就很足了，不管是在高速上跑，还是去野外爬坡脱困，都能感觉到它的底气。
跟2.0T发动机搭档的是奇瑞自己开发的8速手自一体变速箱，这款变速箱调校得挺好的，换挡过程很平顺，逻辑也清晰，开起来感觉很舒服，既能让你手动换挡找点乐趣，自动模式下也开得轻松。
我开了一下2.0T的版本，低速的时候油门响应特别快，轻轻踩一下车就往前走了，起步很迅速，换挡的时候几乎感觉不到顿挫，很平顺，高速巡航的时候，发动机声音也挺小的，车里很安静，坐着挺舒服的。
再加上它前后都是独立悬架，滤震能力做得不错，即使过一些烂路，车身也能保持稳定，不会有明显的颠簸感，开起来感觉舒适性挺好的，同时操控也保持得不错，感觉挺平衡的。
顶配车型还特别厉害，装了XWD智能四驱系统，用了博格华纳第六代技术，这套四驱系统很聪明，能实时把动力分给前面或者后面的轮子，让车在各种路况下都能开得稳稳的。
它还有中央差速锁，后桥限滑差速锁，甚至还有蠕行模式，这些功能在低附着力的路面或者崎岖的山地都能帮上大忙，让车更容易脱困，具备了一定的轻度越野能力，对于家用车来说，这些配置算是意外之喜，关键时候能派上用场。
安全这块，捷途自由者车身用了好多超高强度的钢，最强的能到1500兆帕，车身超过80%都是这种高强度钢，热成型钢占了25%，超高强度钢占了33%，座椅下面的横梁、车中间的柱子这些关键地方都加固了。
整个车身结构像个笼子，车顶还用了激光焊接，焊接强度提高了30%，就算车翻了，车顶也不容易变形，加上侧面门框和结实的B柱，侧面碰撞和翻滚的时候，能更好地保护车里的人，保证生存空间。
辅助驾驶配置也给得很足，车外面有6个摄像头、6个超声波雷达和2个毫米波雷达，这些传感器能很好地看清车周围的情况，减少盲区，开车更安全，它还支持L2级别的辅助驾驶，像540度全景影像、全速自适应巡航、前后雷达、上坡辅助这些日常用的功能都有。
空间方面，捷途自由者车身尺寸挺大的，长4706，宽1967，高1845，轴距2810，这些尺寸保证了车里有足够的空间，实际坐进去，后排腿部空间特别大，即使是身高1米8的人坐着也觉得很宽敞，而且后排地板几乎是平的，中间坐人也不会太难受。
储物空间也特别多，据说全车有45个地方可以放东西，副驾前面、中控台下面、后备厢下面都有藏东西的地方，各种小物件都能找到地方放。
最让人眼前一亮的是，它的后排座椅可以完全放平，跟后备厢连在一起，能形成一个几乎纯平的空间，这对于喜欢出去露营的年轻人来说，简直太友好了，直接就能在车里睡，非常实用。
最后总结一下，捷途自由者这车，外观长得够硬派，空间又大又实用，动力有劲，尤其是2.0T+8AT开起来感觉不错，还有智能四驱和一些越野配置，不是个样子货，再加上那个价格和上市的各种优惠，性价比确实挺高的。
它算是把硬派风格、开车的舒适性、还有实用的功能结合得挺好的，不管你是在城市里开着上下班，还是周末想去郊外转转，甚至想去轻度越野一下，它都能应付，如果你正想找这么一台外观硬朗、空间够大、动力足、还能去野一下的SUV，我觉得捷途自由者挺值得你去店里看看的，可能开一圈下来，会有意外的惊喜。
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