铃木奥拓新造型官图释出，预售价约5.6万元，主打五门四座

铃木奥拓新造型官图释出，预售价约5.6万元，主打五门四座

坐地铁去公司堵成一锅粥，想买辆小车代步但又不想背太多贷款，这时候新款铃木奥拓冒出来，真有点让人心动。最近这车的官图在网上一刷屏，评论区已经炸开锅。毕竟当年奥拓在中国街头也是常客，谁没见过那小巧的身影。现在这台新款是第九代的中期升级，主打微型车市场，五门四座，售价折合人民币大概5.6万，听起来也不算离谱。

这前脸设计，还是熟悉的那味儿

每次改款，大家最关心的还是外观。新奥拓这次前脸换了个新格栅，但牌照框依然不居中，看来是要和老用户来点情怀杀。颜色方面，直接给了十二种选择，什么赤陶粉、双色车顶，黑色、米色随你挑。想要低调还是张扬，反正厂商都给你准备好了。别小看这车小，搭配双色车顶以后，街头一看还挺抓眼球。

小身材能装下多少惊喜

车身尺寸也没藏着掖着，长三米三，宽一米四七，轴距两米四六。和主流电动车比起来，体积是真的小，转弯掉头不用发愁。后备箱空间也不算鸡肋，现场展示的黑色四驱版，行李箱能轻松塞下两个，短途旅行绰绰有余。不过后排空间真别抱太高期望，大个子坐进去，估计得活动一下筋骨。

内饰配置，入门和平民分界线挺明显

内饰分高低配，直接用实际需求来区分人群。高配和中配带七寸屏幕，能远程控制空调，夏天提前开空调，冬天提前加热，实用性很强。入门级别就简单多了，没屏幕，留了块黑板样式区域，开会时还能写写字，倒是挺特别。安全配置全系标配，碰撞预警、车道偏离提醒、前后雷达都给你装上。这些功能以前根本没见过，现在变成标配，变化还挺大。

动力选择，混动和汽油全备齐

动力方面，依旧是0.66升的小排量，带混动版本，匹配CVT变速箱，分两驱和四驱。油耗可能会很低，毕竟日本微型车最看重的就是省油省心。混动版比纯汽油版贵一万日元，这价格差得还算合理。维修保养政策给到三年免费检查，电池组质保十年，对于新手司机来说，基本不用担心后期费用。

日本本土首发，国内只能远观

铃木2019年退出中国市场，但奥拓这名字国人都不陌生。现在新款只在日本上市，国内消费者估计只能看看美图解解馋。论坛里不少人吐槽，平行进口渠道可能会引进一小批，但价格有望涨到八万以上。真有情怀的老车主可能会考虑搞一台玩玩，但大多数人也就看看热闹。

配置分级，入门版少了点东西

买车分低中高配，最便宜的版本没天窗也没倒车影像，直接告诉你“别想太多”。不过空调全系都有，基础的舒适性算是保障了。倒车影像这个功能只给到顶配，安全更高要求的朋友可能会纠结。有人觉得这叫“刀法精准”，你想要啥功能，就得多掏点钱。

微型车的城市定位，日常通勤优先

车主论坛里讨论挺热闹，大部分人觉得新奥拓适合短途通勤，平时买菜、上下班、接送孩子都能应付。油耗低、停车方便，城里人应该会喜欢。不过后排空间有限，长途真不推荐。日本本地对微型车有税费优惠，价格比国外便宜不少，所以本土销量可能会很可观。现场展示的四驱版，有望吸引对安全有要求的用户。

配色多到眼花，年轻人可能一见钟情

现在的年轻人买车，颜值和个性都得兼顾。奥拓这次直接上十二种配色，什么粉色、双色款，完全是为追求新鲜感的用户准备的。日本街头本来就微型车扎堆，新奥拓颜色一上，辨识度直接拉满。买菜车也能玩出花样，厂商这波确实会玩。

安全配置升级，用起来更安心

以前的奥拓，安全配置真不敢恭维。现在全系有碰撞预警、车道偏离提醒，前后雷达也都有，开起来安心不少。有老车主说，过去根本没见过这些功能，现在加上去挺实用。虽然算不上豪华，但比十年前强太多，入门级用起来也没那么慌了。

订单启动时间和交付节奏

铃木官网显示，订单会在七月开启，首批车九月交付。国内如果有平行进口渠道，也得等一阵子。维修政策三年免费检查，电池组十年质保，后续用车省心省力。这些保障措施，倒是让不少消费者心里有底。

价格和价值争议，网友讨论热烈

其实价格才是大家最关心的点。新奥拓和丰田雅力士差不多价位，但配置和功能有望更丰富。有人觉得轴距和老款没啥差别，也有人看重新增加的屏幕和远程控制功能。国内如果真有平行进口，价格涨到八万以上，值不值见仁见智。毕竟买这车的人，看重的就是灵活、实用和新鲜感。

未来可能的市场动向

铃木这次新奥拓在日本本土首发，未来或将返销到东南亚等地。实际用车体验，还得等日本车主后续反馈。国内市场如果热度够高，平行进口渠道有望引进一批，但数量不会太多。产品力比老款强不少，配置升级，价格还算合理。对于喜欢玩点新鲜的朋友来说，这台新奥拓可能会成为下一个城市代步神器。

说到底，微型车市场一直都不缺话题。新奥拓能不能在年轻人中间火起来，还得看颜值和实用性能不能打动大家。总之，这个价格，这个配置，在当下的城市通勤场景下，或许会成为不少人心里的首选。