尽管电动三轮车已在市场上占据主导地位，但其续航能力不足、拉力有限以及气候适应性欠佳的问题仍待解决。而这些问题，正是燃油三轮车所能弥补的。虽然燃油三轮车的运行成本相对较高，但其全场景适应能力却远超电动车。今天，就让我们一起来看看宗申最新推出的重型三轮摩托车——跨骑Q11吧。
在外观设计上，宗申跨骑Q11延续了其一贯的硬朗风格。它摒弃了传统的狼头大灯，转而采用了挡风板双灯设计，搭配全新专利造型的一体冲压前挡风，线条流畅且硬朗，彰显出强烈的视觉冲击力。
跨骑Q11的驾驶舱设计宽敞舒适，配备了独立的黑莓液晶仪表。该仪表屏幕细腻，即使在强光下也能清晰显示车辆的速度、里程、电量等信息。此外，其人机工学的鞍座设计，以皮革包裹，提供了极佳的驾驶体验。同时，驾驶位的高低速双灯设计使得档位清晰易辨，换挡过程也极为顺滑。
在承载能力方面，跨骑Q11的后车厢尺寸为2000*1350*400mm，采用了宗申全新的辊压结构，不仅密封性好，而且承载力更强。其前叉φ50加粗内外簧减震与5片变刚度板簧的组合，以及加厚的大轮毂、四龙骨车架结构与长安全浮后桥的设计，使得这款车最大可以承载1.5吨的重量。
动力方面，跨骑Q11搭载了威锋二代风冷发动机，提供250cc和300cc两种动力选择，峰值功率高达8000W，极速可达60km/h。其超强的主副轴和重载型离合器的匹配，使得传递扭矩可达228牛米。整车动力响应迅速，离合手感易操作，即使是半坡起步，也无需担心熄火或溜坡的问题。更令人惊喜的是，其载重半坡起步的次数由500次提高到了1000次！
尽管跨骑Q11动力强大，但其油耗却相对较低。车辆可装备主副油箱，百公里油耗仅为4L左右，而且可以使用92号汽油，非常方便实用。
在轮胎和刹车方面，跨骑Q11采用了前后5.0-12全地形真空胎，耐磨且抗扎，适应各种路况。同时，整车配备了前后大刹车系统，确保在高速行驶时也能迅速停车。
总结来说，
作为燃油三轮摩托车的领军企业，江苏宗申的造车实力不容小觑。跨骑Q11作为其最新力作，不仅品质可靠，而且售后服务和保养体系完善。相较于一些小品牌，这无疑为消费者提供了更多的保障。当然，对于想要购买这款车的朋友来说，持有D照并上牌上路是必不可少的步骤。那么，各位朋友对宗申跨骑Q11有何看法呢？欢迎在评论区留下您的宝贵意见！
全部评论 （0）