还有不到两周的时间，懂王即将再次坐上那台他心心念念的凯迪拉克“野兽”——一款自2009年第一代问世后便独立于现售凯迪拉克车型的特别座驾。如今，“野兽”已经迎来了第二代，相较于之前的凯迪拉克总统座驾，这款座驾又有了哪些独特之处呢？
在外观设计上，“野兽”这一代车型延续了凯迪拉克的经典元素，整体造型棱角分明，展现出独特的魅力。尽管自2009年第一代问世以来，“野兽”便独立于凯迪拉克的现售车型，但每一处细节都深刻体现了凯迪拉克的家族特征。例如，前车灯依旧沿用了凯雷德第四代的车前灯设计，格栅则汲取了Escala的灵感，而尾灯则采用了更为传统的闪灯造型，与XTS颇为相似。有媒体甚至指出，“野兽”的外形设计旨在为当时新推出的XT6车型造势，其背后的设计理念可见一斑。
由于该车内部高度保密，目前难以寻得内饰全景图，仅有一张拜登总统乘坐时的车内图片。从这张图片中，我们可以观察到车顶上方的空调出风口。与前几代凯雷德相比，这一代车型的后排设计显然更加出色，更像真正意义上的“后排”。不妨回顾一下前一代“野兽”的后排设计，便会发现这一代车型的后座包裹性更好，更加独立，同时总统徽章的装饰也更为低调。
此外，值得一提的是，第二代“野兽”可容纳七人同乘，由此可见美系车在空间利用上的特点。
接下来，我们探讨一下这款车的底盘与发动机。由于野兽需要极强的安全措施，其车门厚重如波音758的舱门，且车重介于6.8吨至9吨之间，高度约达1.8米，与皮卡相当。因此，普通的承载式底盘难以承受其重量，而它采用的是中型卡车的底盘，即GMT560 GMC TopKicks。显然，要拖动这样一台大型卡车，需要强大的动力。鉴于野兽采用了柴油版卡车底盘，若沿用此底盘的动力系统，那么它可能配备了7.2升L6柴油发动机或6.6升L6柴油发动机，并匹配6AT变速箱。其最大马力略低于300，而最大扭矩则可能达到1600左右。当然，这套动力组合推动这辆不到10吨重的车并不费力，毕竟其最高时速也仅为100左右。
尽管“野兽”的外观类似于凯迪拉克，但其内核却是一辆装甲卡车。对于习惯乘坐皮卡和全尺寸SUV的美国人来说，这种设计其实是可以接受的，毕竟安全才是首要考虑。
谈及下一代野兽，根据美国总统座驾近9年换一代的惯例，这款2018年推出的野兽预计在2027年左右将迎来换代。这个换车周期比美国人的平均换车周期多了两年。若延续以往两代的传统，新车的前灯可能会采用凯雷德的设计，格栅和尾灯则可能保留现有风格。
从动力角度看，随着混动技术的进步，凯迪拉克采用混动技术并非不可能。事实上，他们的下一代主战坦克已计划采用油电混动。此外，考虑到特朗普作为凯迪拉克的资深用户，他或许会参与下一代野兽的内饰外观设计。当然，也不排除其他可能性，例如特斯拉创始人马斯克为特朗普提供新一代总统座驾。总之，未来充满无限可能。
随着2018年款“野兽”预计在2027年左右迎来换代，人们不禁开始畅想下一代总统座驾的可能面貌。特朗普作为凯迪拉克的忠实用户，其个人喜好无疑会对新座驾的设计产生深远影响。有传闻称，他可能会邀请挚友如特斯拉创始人马斯克等参与新一代座驾的外观设计。当然，这只是猜测，具体结果还需拭目以待。但可以肯定的是，未来新一代总统座驾必定会充满惊喜与无限可能。
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