说起斯巴鲁这个牌子,很多懂点车的朋友脑子里可能都会浮现出几个关键词:水平对置发动机、全时四驱。
在那个燃油车唱主角的年代,斯巴鲁就像个班级里不太爱说话、但理科成绩特别好的同学,总能拿出点别人没有的“黑科技”。
大家都知道宝马的操控好,但斯巴鲁靠着它那套重心极低的发动机和四驱系统,也在操控这个领域里打出了一片天,成了很多追求驾驶乐趣的人心里的“白月光”。
可时代变了,现在是电车的天下,发动机、变速箱这些老一套的东西,一下子好像不那么重要了。
那么问题就来了,当斯巴鲁这位曾经的“偏科生”也开始随大流造电动车,把它最引以为傲的发动机给拿掉之后,它还剩下什么呢?
最近,斯巴鲁推出了一款中期改款的新车,叫SOLTERRA,这车一亮相,特别是那个前脸,变化大得让老粉丝都得揉揉眼睛,心里犯嘀咕:这还是我认识的那个斯巴鲁吗?
咱们就从这个“换脸”开始说起吧。
以前的斯巴鲁,不管是森林人还是XV,前脸上总有个大大的进气格栅,看着就很有力量感,一眼就能认出来。
可你再看这台新款的SOLTERRA,好家伙,格栅直接给堵上了,变成了一块光滑的封闭式面板。
这种设计现在太常见了,国内的新能源车,十台有八台都是这个样子,明摆着就是在告诉所有人:“我是电动车”。
斯巴鲁这么做,目的很直接,就是想让自己看起来更现代、更跟得上潮流,希望用一张新面孔来吸引那些对电动车感兴趣的年轻消费者。
但是,这么一改,虽然看着是简约、科幻了不少,可原来那股子独有的、倔强的味道也跟着没了。
你看它那个细长的C字形大灯,加上贯穿车头的黑色装饰条,是不是感觉有点眼熟?
在很多国产车上都能找到类似的设计元素。
这感觉就像一个原来很有个人穿衣风格的人,突然开始穿起了满大街都能看到的“网红款”,辨识度一下子就降下来了。
说白了,这背后透出的是一种深深的焦虑和求生欲。
要知道,斯巴鲁SOLTERRA和它的姊妹车丰田bZ4X,在全球市场的销量都不太行,尤其是在咱们中国这个竞争最激烈的新能源市场,那销量数据可以说是相当不好看,有时候一个月都卖不出去几百台。
面对这么残酷的现实,斯巴鲁选择大刀阔斧地改外观,显然是希望能通过“换脸”来搏一搏销量,给市场带来一些新鲜感。
看完了外面,咱们再拉开车门坐进去看看。
一坐进去,你可能会感觉到一种很奇妙的混合体验。
首先,全液晶的仪表盘和中控那个挺大的14英寸屏幕,确实是现在新车的标配,科技感是有的。
但是,你的视线只要稍微往下挪一点,就会发现屏幕下面密密麻麻地保留了一大排实体按键,空调、座椅加热、风量大小,全都能直接按。
这种设计,不能说它不好,对于很多开惯了燃油车的老司机来说,开车时伸手一摸就能操作,确实比在屏幕里点来点去要方便和安全。
可问题是,在咱们国内市场,大家早就被那些新势力品牌给“惯”坏了。
我们现在习惯了什么样的车内环境?
是那种能动嘴绝不动手,喊一句“你好,某某”就能帮你开空调、放音乐、设导航的智能语音;是那种把所有功能都集成到一块大屏幕里,让中控台看起来像个极简的科技产品。
相比之下,斯巴鲁这套内饰就显得有点“传统”了,它就像一个努力学习用智能手机的长辈,虽然手机是最新的,但用起来还是固守着自己过去的一些习惯。
这种“新”与“旧”的结合,恰恰说明了斯巴鲁在智能化和座舱体验这些软实力上,和咱们的国产品牌确实存在差距。
它依然在用造燃油车的思路来设计一台电动车,想着怎么让老用户平稳过渡,却可能忽略了新一代的消费者更看重的是什么。
最后,也是最核心的部分,就是它的性能和续航了。
以前提斯巴鲁,水平对置发动机和四驱系统是它的灵魂。
现在,发动机没了,换上了前后两个电机。
从动力数据上看,高配版有338马力,百公里加速只需要5秒多,这个性能放在马路上绝对不算慢,超车并线都很有信心。
但是,在如今这个电动车动不动就三四秒破百的时代,这个成绩也只能算是主流水平,算不上惊艳。
真正让人有点担心的,是它的电池和续航。
它用了一块74.7度的电池,官方公布的续航里程是459公里。
这个数字,咱们得冷静地分析一下。
首先,这个是CLTC标准下的续航,实际在路上开,尤其是在冬天开暖风或者夏天开空调的情况下,能跑个三百多公里就算不错了。
这个续航水平,如果在城市里上下班代步,那肯定是够用的。
但凡你想周末开着它去稍微远一点的地方自驾游,心里就得盘算着沿途的充电桩了,续航焦虑会比较明显。
更关键的是,你把这个续航和电池数据放到同价位的市场里去比较,就会发现它的竞争力确实不强。
现在二十多万的国产电动车,续航没到600公里都不好意思跟人打招呼,700公里以上的也一大把。
而且,很多国产车都用上了充电速度更快的800V高压平台,充电十分钟能跑两三百公里。
斯巴鲁SOLTERRA在这方面,技术上显然是落后了一个节拍。
当它放弃了自己最核心的技术优势之后,在新的电动化赛道上,它并没有拿出足够亮眼的新技术来征服消费者。
这就好比一位武林高手,废掉了自己的独门绝技,想改练拳击,结果发现自己的体能、速度和打法,都跟不上擂台上的年轻人了。
总的来说,斯巴鲁这次改款,能看出它急于改变、拥抱市场的决心,但从产品本身来看,无论是设计上的同质化,还是三电系统上的中规中矩,都让它在面对一众实力强劲的国产对手时,显得有些力不从心。
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