吉利帮忙捐车搞医疗 领导说自己是汽车界的人才库 这些年教了十几万人 其它车企都来找人
5月23号吉利和一个叫韩红爱心慈善基金会的组织在浙江开了个会，主要是捐车给偏远地区建医疗点。吉利老总李书福在会上说了不少话，有记者直播传出来的，说现在几乎所有新出来的电动车公司都是去吉利挖人，没有吉利这些年培养的人才他们造不了车。
吉利从97年开始做汽车就办学校了，到现在花了上百亿，培养了快20万学生，八成都进了汽车行业。李书福说他们收购沃尔沃主要是学安全技术，后来还能造出自己品牌的车。还买了奔驰和阿斯顿马丁的股份，说是想学豪车怎么做。
这些学校都是吉利自己建的，没打算赚钱。今年光捐给韩红那基金会就有35辆银河星舰7EM-i，还有15辆领克当接待车。这已经不是第一次捐车了，从2013年开始连续七年捐了195辆车，覆盖了七个省的八十多个县，车子跑了快60万公里。
吉利收购沃尔沃之后安全技术确实变强了，后来自己开发的CMA平台也被其他公司看上。李书福说他们现在有几千名工程师，很多都成了行业里的骨干。那些新造车的公司找过来挖人，有些部门差不多一半人都被挖走了。
以前吉利花大钱买国外公司，很多人说他们乱花钱，现在看来是为了学技术。比如沃尔沃的安全测试标准比国内高得多，学到之后自己做碰撞实验场。阿斯顿马丁那边主要学超跑的设计流程，后来吉利的高端车造型更像合资品牌了。
这次捐的医疗车不是普通车型，专门改过，加了医疗设备架和电源接口。领克那款车原本是七座SUV，改成接待车后装了行李架和标识灯。这些车要跑西藏新疆这些地方，路况复杂，所以选了动力好的混动版本。
吉利培养的学生里有不少开维修店的，大部分在三四线城市。有些去新势力当技术总监，有媒体报道蔚来的小鹏的工程师里有三成人来自吉利体系。李书福说这不是秘密，毕竟吉利做了二十多年基础教育。
这些年吉利收购了宝腾莲花，入股雷诺，还在瑞典和比利时有研发中心。李书福提到收购后的工程师交流，每周都有视频会议讨论技术方案。沃尔沃的电池组设计后来用在了吉利自己的电动车上。
韩红基金会这些年用车跑了六万公里，在乡镇做体检送药。这次新捐的车装了卫星定位系统，能实时传回道路信息。吉利说这些都是现成的技术，改装一下就能用，比起造新车更划算。
现在新势力车企招人基本都盯着吉利系的员工，有些部门工资翻倍挖人。吉利倒不太担心，因为学校每年还在毕业三千多人。李书福说他们早准备好了，人才池够用很多年。
吉利和韩红合作的医疗队今年要去四川青海那边，路线图已经出来了，每辆车配两个医生和护士。这些车除了巡诊还能应急运输药品，遇到断路时四驱版本能开过去。
吉利的工程师培训分理论和实操，工厂就是校区。学生毕业后很多直接留在吉利上班，也有自立门户的。李书福说技术要流动才更有用，不让人才囤积导致浪费。
从数字上看吉利这些年投入确实大，学校和研发加起来超过百亿。现在有七个职业学院，在校生两万多人。每年毕业人数比多数大学本科还多，但就业率接近九成，大部分都在制造业。
这次医疗援助计划持续三个月，每辆车要跑两千公里。吉利提供保养技术支持，沿途维修站都有绿色通道。李书福说他们不是第一次做这种事，但从没宣传过这些细节。
他们还在继续做这些事，捐车培养人，收购公司学技术。具体能走到哪步还不清楚，但眼下这些动作算是交代了。
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