我是老陈，一个摸爬滚打混迹汽车圈十年的老司机。

今天跟大家唠唠红旗HS5这款车，最近有个粉丝问我二手车市场里这款车值不值得买，我实地看了车况，正好跟大伙说道说道。

这台2023款2.0T旗享Pro版上个月刚过户，表显才跑了4000公里，开票价19.98万现在挂11.98万，这个行情我得好好掰扯掰扯。

先说这车的基本面，红旗HS5在国产中型SUV里算是个狠角色。

2019年出道的时候就打着"中式豪华"的招牌，现在满大街跑的HS5基本都带着点"国潮范儿"。不过最让我惊讶的是这代车的技术更新速度，2023款直接把动力总成升级到2.0T+8AT的组合，最大马力252匹，扭矩380牛米，这数据搁合资车里怎么也得卖到25万往上了。

上周陪朋友去4S店看车，销售演示这台车起步那叫一个猛。踩下油门的一瞬间能明显感觉到涡轮介入，但又不像某些国产车那样顿挫。8AT变速箱调校得挺聪明，高速过弯变道的时候换挡几乎没感觉，这点比某些德系车强多了。不过美中不足的是，急加速时发动机的噪音有点明显，坐在驾驶舱能清晰听到涡轮的嘶吼，这可能算是运动调校的代价吧。

坐进车里才是真的被惊艳到。全景天窗这个配置现在不算新鲜，但能把前排座椅调成半躺姿势的不多见。后排地台纯平，1米8的大个子翘个二郎腿还能塞进两拳腿部空间。后备箱装婴儿车完全没问题，周末全家自驾游，行李箱、折叠桌椅塞进去还剩三指宽的空隙。不过皮质座椅夏天烫屁股的问题依然存在，建议北方朋友选装通风功能。

说到智能化配置，这车让我想起十年前开过的老君越。中控那块竖屏反应挺快，语音系统能识别带方言的指令，像"把空调调到22度"这种指令基本不用重复。但跟新势力比起来还是差点意思，比如自动泊车得贴车位线30cm以内，这对于新手司机来说实用性打折扣。不过L2级辅助驾驶在高速上确实顶用，自适应巡航能自动跟车，车道保持偶尔会有点纠偏过度，但总体比老司机开得稳当。

悬挂系统这块是真材实料，前麦弗逊后多连杆的组合在同价位里少见。过减速带的时候能感觉到悬挂在认真工作，但传到车里的震动被过滤得很干净。不过遇到连续颠簸路段，弹簧回弹的速度有点慢，后排乘客会觉得有点晃悠。转向手感调得挺有意思，低速挪车时方向盘轻盈得像开电瓶车，高速变道又沉稳得需要多使点劲，这种反差感挺讨喜。

现在说重点——价格。这台车新车指导价19.98万，现在二手11.98万还带购置税补贴。按说这个行情有点离谱，但仔细分析也有道理。红旗品牌溢价主要在30万以上车型，HS5所在的20万区间竞争激烈，再加上新能源车冲击，燃油车确实不好卖。不过11.98万买带BOSE音响、空气悬架（高配才有）的2.0T豪华版，这性价比放在整个车市都算炸街。

不过买二手车最怕的就是暗病。上周验车发现个有意思的事，这台车虽然里程才4000公里，但保养记录显示车主每5000公里就去做一次全车检测。查4S店系统发现，去年12月上牌的车，今年3月就做过A保，这说明原车主是个用车很仔细的主儿。不过还是要提醒各位，买这种准新车一定要查维保记录，最好带个懂行的师傅验车，防止运损车翻新。

说到竞品对比，同价位能买到领克05的高功率版，或者本田CR-V的1.5T两驱版。但领克05内饰塑料感强，CR-V动力又不够看。要我说，HS5最大的优势就是均衡，252匹马力够用，5米车长停车不费劲，红旗的售后网点也比新势力靠谱。不过要真说缺点，就是油耗有点劝退，市区开空调得10个油出头，高速8个油还算正常。

最近看到个有意思的现象，很多年轻人买车开始回归传统品牌。他们说不图新鲜感，就想要开得久、用着省心的车。HS5这种既有面子又有里子的车型，正好戳中了这部分人的痛点。特别是这台旗享Pro版，BOSE音响开起来跟开演唱会似的，BOSE的功放单元确实不是国产杂牌能比的，关上车门瞬间就有私人音乐厅的感觉。

最后给准备入手的朋友几个掏心窝的建议：第一，别被销售忽悠加装配置，原厂选装包比外面便宜三成；第二，注意检查轮胎生产日期，这台车用的马牌轮胎，但原厂胎噪确实明显；第三，建议加装抬头显示，实测比手机导航更实用。要是能接受新能源车，同价位比亚迪唐DM-i的混动系统更省钱，但论豪华感还得是红旗。

各位看官老爷，你们觉得这台准新车值不值这个价？要是让你在红旗HS5和新势力SUV之间选，你会怎么选？评论区聊聊你的看法，点赞最高的送红旗定制钥匙扣！